Автомобильный рынок Китая претерпел самое резкое сокращение за последние два года, при этом внутренние продажи упали на 19,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,4 млн единиц, что отражает усиление конкуренции, сокращение субсидий, ослабление потребительского спроса и усиление регулирования, сообщает Nikkei.
Продажи транспортных средств на новой энергии (NEV), которые ранее были основным двигателем роста, упали еще больше, на 22,9%. Хотя в начале года из-за изменения даты китайского Нового года часто наблюдается нестабильность, падение в этом году подчеркивает более глубокую структурную слабость, которая усугубляется сокращением стимулов в рамках пересмотренной политики обмена подержанных автомобилей на новые, которая в 2025 году обеспечила более 11,5 млн субсидированных покупок.
Ведущий производитель электромобилей BYD испытал падение продаж на 30%, что хуже, чем в среднем по отрасли, поскольку автопроизводители продлевают сроки кредитования до восьми лет, чтобы привлечь покупателей, которые следят за расходами, в условиях спада на рынке жилья и слабой занятости. Регуляторное давление также растет, с новыми правилами безопасности для электромобилей, включая запрет с 2027 года на скрытые дверные ручки, которые популяризировала Tesla.
