Китайские автопроизводители активизируют усилия, чтобы завоевать большую долю прибыльного рынка гибридных электромобилей (HEV), на котором долгое время доминировали японские производители, возрождая технологию, которая ранее в Китае практически не использовалась, сообщает Nikkei. Компания Geely недавно представила две модели на базе своей новейшей гибридной платформы, заявляя о топливной экономичности на уровне 2,22 литра на 100 километров, что примерно на 12% лучше, чем у флагманского гибрида Toyota Prius.
Другие китайские концерны, в том числе GAC, Great Wall Motor, Changan и Chery, также объявили в этом году о достижениях в области гибридных технологий, причем GAC подчеркнул ощущения от вождения, похожие на вождение электромобиля, без необходимости в зарядной инфраструктуре.
Гибридные электромобили (HEV) были отодвинуты на второй план в Китае, поскольку они были исключены из правительственной программы субсидий на электромобили, в то время как подключаемые гибриды и электромобили с батарейным питанием получали преимущества в виде "зеленых" номерных знаков и налоговых льгот. Однако эта политическая среда меняется. Сокращение налоговых льгот для электромобилей и подключаемых гибридов с 2026 года, а также ужесточение правил экономии топлива, предусматривающих 3,3 литра на 100 км к 2030 году, вынуждают автопроизводителей пересмотреть свои модельные ряды.
