Европейские поставщики автомобилей выступили с резким предупреждением к властям, требуя поддержать отрасль, в противном случае производственные мощности могут покинуть континент.
"Поскольку до 75% стоимости автомобильных компонентов производится в Европе, индустрия автомобильных поставок на континенте создает значительную экономическую ценность и поддерживает сотни тысяч рабочих мест", - говорится в сообщении Европейской ассоциации поставщиков автомобильной техники (CLEPA). "Тем не менее, европейские поставщики автомобилей делают серьезное предупреждение, основанное на недавнем исследовании создания стоимости в Европе: без срочных и решительных действий ЕС континент рискует потерять свою промышленную основу, сотни тысяч рабочих мест и способность лидировать в области экологически чистой мобильности и инноваций".
В новом исследовании Roland Berger, проведенном по заказу CLEPA, подчеркивается, что европейские поставщики сталкиваются с дефицитом затрат на 15-35%, главным образом из-за высоких затрат на электроэнергию и рабочую силу, бремени регулирования и фрагментации систем. Между тем, такие страны, как Китай и США, сочетают меры поддержки промышленности с защитными механизмами, создавая структурные недостатки и недобросовестную конкуренцию, утверждает ассоциация.
Согласно исследованию, без срочных действий ЕС к 2030 году до 23% европейской добавленной стоимости окажется под угрозой из-за совокупного эффекта о переходе на силовые агрегаты и переносе стоимости за пределы ЕС. На практике Европа может столкнуться с потерей до 350 000 рабочих мест, что приведет к снижению как занятости, так и более широкого социального вклада отрасли, отмечает Калланиш .
"Европа находится в решающей битве за свой промышленный суверенитет", - говорит генеральный секретарь CLEPA Бенджамин Кригер. "Поставщики стремятся инвестировать и внедрять инновации, но они не могут делать это в неравных условиях. Поддержание конкурентоспособной и устойчивой автомобильной экосистемы в ЕС потребует срочных рыночных действий со стороны промышленности и целенаправленных политических мер, направленных на повышение привлекательности Европы как места для производства, исследований и разработок и инвестиций".
Это включает в себя решение ключевых факторов, связанных с местоположением, таких как цены на электроэнергию и нормативные акты. бремя, а также рассматривает политику обеспечения местного производства в автомобилях в ЕС для сохранения ноу-хау и производственных мощностей, добавляет он.
Поставщики нанимают 1,7 миллиона человек в Европе и ежегодно инвестируют 30 миллиардов евро (35 миллиардов долларов) в исследования и разработки. Таким образом, КСАОД призывает директивные органы оперативно решать проблемы конкурентоспособности, оценивать варианты сокращения структурных издержек и бюрократической волокиты. Следует также уделить приоритетное внимание открытости технологий в области декарбонизации, что приведет к быстрому пересмотру норм выбросов CO2 для легковых автомобилей, фургонов и грузовиков.
Святослав Абросимов Болгария
