Wayve привлекает значительный интерес инвесторов и представителей отрасли, поскольку разработчики систем автономного вождения вновь набирают обороты после многих лет неоправданных ожиданий, сообщает Reuters . Этот лондонский стартап привлек 2,8 миллиарда долларов от инвесторов и партнеров, в том числе Nvidia, Mercedes-Benz и Nissan, а в июне объявил о планах внедрения своей системы в роботаксе Stellantis в сети сервиса заказа поездок Uber.
Wayve использует сквозное машинное обучение-подход, основанный на искусственном интеллекте, который преобразует данные датчиков непосредственно в решения для управления, а не полагается в основном на заранее запрограммированные правила и карты с высокой детализацией. Это приближает ее модель к стратегии Tesla в области искусственного интеллекта, хотя технология Wayve разработана для работы с широким спектром датчиков и микросхем, что делает ее более адаптированной к потребностям различных автопроизводителей. Генеральный директор Алекс Кендалл отмечает, что цель состоит в том, чтобы обеспечить полное автономное управление для любого автомобиля, бренда и рынка. Такой подход может ускорить внедрение, поскольку Wayve не нуждается в детальном картировании дорог перед выходом на рынок новых городов и заявляет, что провела испытания в сотнях локаций по всему миру. Однако "черноящиковый" характер системы вызывает вопросы о безопасности и валидации. Nissan, который планирует использовать технологию Wayve в Японии к 2028 финансовому году, называет ее чрезвычайно передовой, но сложной для интерпретации. Waymo и эксперты по безопасности говорят, что одного только комплексного искусственного интеллекта пока может быть недостаточно для обеспечения безопасного автономного вождения в больших масштабах.
актуальные автомобильные новости в нашем телеграмм канале
