Металлурги могут прекратить перевозку грузов по Днепру после увеличения цен на шлюзование
Проект Постановления Кабинета Министров Украины «О внесении изменений в размеры платы за прохождение судов шлюзами Днепровского каскада» в существующем виде однозначно не будет иметь поддержки у представителей горно-металлургического комплекса, поскольку он полностью противоречит мировым практикам и имеет существенные негативные последствия не только для отдельной отрасли, но и для экономической и национальной безопасности Украины в целом. Об этом говорится в письме президента АП «Укрметаллургпром» Александра Каленкова к Премьер-министру Украины Алексею Гончарук и Министру инфраструктуры Украины Владиславу Криклию.
Постановление создает дополнительное давление на горно-металлургический комплекс (ГМК) Украины, ситуация в котором и без того значительно ухудшилась из-за усиления протекционизма и конкурентной борьбы на мировых рынках стали, а также глобального падения цен и сокращения спроса на металлопродукцию, отметили в объединении.
Ранее сообщалось, что после принятия новых тарифов, стоимость шлюзования судов на Днепровском каскаде может увеличиться более чем вдвое. В Министерстве инфраструктуры утверждают, что действующие размеры платы за прохождение шлюзов, которые были установлены в 2014 году, не покрывают расходов на содержание и ремонт объектов речной транспортной инфраструктуры.
По итогам навигации-2019 комбинат «Запорожсталь» увеличил отгрузку металлопродукции речным транспортом на 36% по сравнению с 2018 годом. В прошлом году через Запорожский речной порт комбинат отгрузил потребителям 905 тысяч тонн металлопродукции против 674 тыс. тонн в 2018 году.
По данным Государственного предприятия водных путей (ГПВШ) «Укрводпуть», число судов, прошедших шлюзование на реке Днепр за период навигации 2018 года, увеличилось по сравнению с показателем 2017 года на 12,4% — до 15 075.