Японские автопроизводители быстро увеличивают свои инвестиции в Индию, превращая страну в ключевой центр производства и экспорта, диверсифицируя свою деятельность и отходя от Китая, сообщает Reuters.
Toyota, Suzuki и Honda объявили о новых проектах на общую сумму 11 миллиардов долларов, направленных на увеличение производства автомобилей, строительство новых заводов и локализацию цепочек поставок. Это изменение отражает растущую стратегическую привлекательность Индии: низкие затраты на рабочую силу, большая потребительская база, улучшение качества производства и сильные государственные стимулы в рамках программы премьер-министра Нарендры Моди "Make in India". Между тем, прямые инвестиции Японии в транспортный сектор Индии с 2021 года выросли в семь раз, в то время как инвестиции в Китай упали более чем на 80%. Toyota углубляет местные партнерские отношения, расширяет производство гибридных компонентов и ставит целью к 2030 году занять 10% рынка легковых автомобилей Индии. Suzuki стремится увеличить производство с 2,5 до 4 миллионов автомобилей в год и усилить экспорт через Maruti Suzuki, лидера индийского рынка. Honda планирует сделать Индию глобальной базой для своих будущих электромобилей "Zero series" с 2027 года.
Другим фактором, влияющим на изменение курса Японии, является закрытая позиция Индии по отношению к китайским производителям электромобилей, таким как BYD, что лишает японские бренды прямой конкуренции. Хотя проблемы остаются, особенно со стороны растущих отечественных игроков, таких как Tata Motors и Mahindra & Mahindra, Индия становится для Японии лучшей альтернативой Китаю для роста автомобильной промышленности и глобального экспорта.
