Итальянский и европейский рынок рулонов в целом остается сдержанным на фоне продолжающегося снижения цен и вялой покупательской активности. Однако, как отмечает Калланиш, импортные цены, похоже, достигли дна после резкого снижения.
По словам трех основных покупателей, импортные закупки возобновились, особенно у азиатских поставщиков. Один покупатель отмечает, что предпочитает закупать товары из более близких средиземноморских стран, таких как Турция и Алжир. Некоторые сервисные центры также осуществляют выборочные закупки – как из стран ЕС, так и из других источников, - когда цены считаются конкурентоспособными.
Текущие сделки по импорту из Италии варьируются от 460-520 евро за тонну (532-602 долл.), в зависимости от происхождения и объема. Между тем, отечественные производители по-прежнему предлагают сжатые сроки поставки, а цены, как сообщается, составляют 540-560 евро за тонну.
Сервисный центр сообщает, что турецкие заводы больше не желают снижать цены на HRC. Он ожидает стабильности импортных цен в ближайшие дни. Текущие предложения Турции варьируются от 470 евро за тонну без учета пошлин до 510 евро за тонну. Источник в сервисном центре полагает, что контрактная цена в 500 евро за тонну cfr составит примерно 550 евро за тонну, доставленную на склад.
Индонезийский HRC в настоящее время предлагается по цене 470 евро за тонну cfr, в то время как индийские поставщики предлагают более высокие цены - 510-520 евро за тонну cfr дальность действия. По словам трейдера, цены на импорт, вероятно, достигли дна, и ожидается, что с этого момента на любые новые заказы азиатского происхождения повлияют затраты на механизм пограничной корректировки выбросов углерода (CBAM). Два дополнительных источника подтверждают, что, помимо возможных изменений обменного курса евро к доллару, дальнейшее снижение цен маловероятно.
Что касается холоднокатаного рулона, то покупатели активно участвуют в импортных операциях. Индийский и турецкий CRC был приобретен по цене около 600-610 евро за тонну в Италии. Предпочтение отдается турецким поставщикам из-за более коротких сроков поставки и быстрой транспортировки, поскольку навигация занимает всего два дня.
Наталья Капра Франция
kallanish.com
