Предложенные ЕС правила относительно локального контента "Made in Europe" могут подорвать стратегии производства недорогих автомобилей, которые Renault, Stellantis, Toyota, Ford и другие автопроизводители построили в Марокко и Турции, сообщают Automotive News .
Проект, являющийся частью закона о промышленном ускорении, ограничит стимулы для электромобилей и государственную поддержку только теми транспортными средствами, которые собираются в ЕС и по крайней мере 70% стоимости которых приходится на компоненты европейского происхождения. Это создает напряженность между целью ЕС по защите рабочих мест и уменьшению зависимости от Китая и потребностью автопроизводителей в конкурентоспособном производстве малолитражных автомобилей за пределами блока. Марокко и Турция оказались в особенно уязвимом положении: в 2025 году Renault и Stellantis выпустили в Марокко более 500 000 автомобилей, а после расширения Stellantis завода в Кенитре мощность приблизится к 1 миллиону; в то же время Турция в прошлом году экспортировала в ЕС около 750 000 автомобилей. Ключевые модели включают Dacia Sandero, Peugeot 208 и Dacia Jogger.
актуальные автомобильные новости в нашем Телеграм каналеRenault, Stellantis и Volkswagen предложили более мягкий подход, согласно которому 70% автопарка производителя, продаваемого в ЕС, должны содержать 70% европейских комплектующих, чтобы весь автопарк соответствовал требованиям. В ходе дебатов также поднимается вопрос, следует ли считать европейскими страны с тесными торговыми связями, такие как Марокко, Турция, Великобритания, Япония и Южная Корея. Окончательное утверждение ЕС вряд ли произойдет раньше конца 2027 года.
