Китайские автопроизводители ускоряют усилия по снижению зависимости от иностранных полупроводников, повторяя стратегию, которая помогла им доминировать в области аккумуляторных технологий для электромобилей, сообщает Financial Times.
BYD подчеркнула этот сдвиг в мае, представив свой чип для автономного управления Xuanji A3, разработанный ее командой из 7 000 исследователей в области полупроводников. Основатель компании Ван Чуаньфу заявил, что компания стремится поставлять все ключевые чипы, необходимые для интеллектуальных автомобилей. Другие китайские автопроизводители, в том числе Nio, XPeng, SAIC, Changan, Great Wall, Li Auto и Geely, также разрабатывают чипы с поддержкой искусственного интеллекта или налаживают партнерские отношения с отечественными поставщиками, такими как Huawei, Horizon Robotics, Black Sesame и Oritek. Эта тенденция обусловлена факторами стоимости, производительности и геополитических рисков, особенно опасениями, что китайские автопроизводители могут столкнуться с ограничениями доступа к американским технологиям, аналогичными тем, которые были введены в отношении Huawei.
актуальные автомобильные новости в нашем Телеграм каналеХотя китайские компании по-прежнему в значительной степени полагаются на TSMC, Samsung, Infineon и Nvidia в вопросах передового производства и высокотехнологичных чипов для искусственного интеллекта, сам дизайн чипов быстро развивается. BYD утверждает, что его чип потребляет на 20% меньше энергии, чем аналогичные продукты, в то время как Nio заявляет, что собственные чипы могут сэкономить около 1 480 долларов на каждом автомобиле. Аналитики ожидают, что автомобильные приложения станут ключевым фактором роста для китайской индустрии проектирования полупроводников, что потенциально может изменить глобальную цепочку поставок автомобильной электроники.
