Йеменская повстанческая группировка Хуситов заявила 20 июля, что она вводит запрет на морское судоходство, связанное с Саудовской Аравией, назвав этот шаг ответом на продолжающуюся блокаду Йемена королевством и военную агрессию против страны. Этот шаг может поставить под угрозу не только экспорт сырой нефти с терминала Саудовской Аравии в Янбу на Красном море, но и поставки стали в королевство.
Непосредственный риск, по-видимому, выше для судов, направляющихся в порты Красного моря Саудовской Аравии из Азии через Баб-эль-Мандебский пролив, в то время как грузы, прибывающие в такие порты, как Джидда или порт короля Абдаллы, из Средиземного моря через Суэцкий канал, будут проходить в обход района Баб-эль-Мандеба и это может привести к снижению операционного риска, если только хуситы не попытаются более широко использовать заходы в порты Саудовской Аравии.
"Я предполагаю, что ситуация ухудшится и определенно повлияет на стоимость доставки, потому что судам придется огибать всю Африку, особенно учитывая воздействие на Ормузский пролив", - сказал трейдер. "Давайте посмотрим, что произойдет в ближайшие несколько дней. Открытыми останутся только ворота в Европу."
В заявлении группировки Хуситов говорится, что мера вступит в силу немедленно по формуле "осада за осаду". Он также предупредил о дальнейшей эскалации, если Саудовская Аравия предпримет дополнительные военные шаги, и призвал к продолжению мобилизации по всему Йемену.
По данным Global Trade Tracker (GTT), Саудовская Аравия импортировала около 3,1 млн тонн металлопродукции в первом квартале 2026 года по сравнению с 3,8 млн тонн годом ранее.
Китай был крупнейшим поставщиком стальной продукции в Саудовскую Аравию в первом квартале, отгрузив около 1,2 млн тонн, свидетельствуют данные GTT. Это включало 667 000 тонн горячекатаного рулона, 21 000 тонн холоднокатаного рулона, 140 000 тонн горячеоцинкованной стали, 132 000 тонн полуфабрикатов, включая слябы и заготовки, а также другие стальные изделия.
Таким образом, любое нарушение судоходства по Красному морю может осложнить поступление плоского проката, полуфабрикаты и другие грузы из стали.
По меньшей мере два груза стали из Китая в настоящее время находятся на пути к побережью Красного моря Саудовской Аравии и еще не пересекли Баб-эль-Мандеб. Судно Better Victory водоизмещением 55 561 тонна перевозит сталь из Таншаня в порт короля Абдаллы, в то время как судно Dato Success водоизмещением 56 860 тоннажей7:17 отправляется из Каофейдиана в тот же порт, согласно данным аналитической компании Kpler. Ни одно из судов не подало признаков того, что собирается разворачиваться.
Несколько владельцев танкеров уже готовились к возможной эскалации, поскольку хуситы уже некоторое время используют риторику "осада за осаду".
Согласно данным Kpler, 17 июля очень крупный перевозчик сырой нефти (VLCC) VL Pioneer совершил разворот в Красном море и теперь направляется на восток вместо того, чтобы направляться в Янбу. Согласно данным Kpler, судно VLCC Farhah , которое 10 июля погрузилось в Янбу, 17 июля совершило разворот в Баб-эль-Мандебе и вернулось в саудовский порт. Но ряд судов по-прежнему проходят транзитом через Красное море.
Действия хуситов могут также привести к увеличению надбавок за военные риски для судов, следующих транзитом через Баб-эль-Мандеб. По словам участников рынка, в середине июня премии по-прежнему были относительно низкими и составляли около 0,20–0,30% от стоимости КАСКО и оборудования за семидневный период с 50% бонусом за отсутствие претензий.
