Специалисты рельсосварочного предприятия РСП-1, входящего в «Синара-Транспортные Машины», завершили сварку рельсовых плетей длиной 800 метров каждая для одного из двух путей будущей высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург протяжённостью около 700 километров. Путь состоит из двух рельсовых нитей, и на каждую приходится по 849 таких плетей. Таким образом, общее число сваренных плетей достигло 1698, сообщили в компании.
Для строительства использованы 100-метровые рельсы марки ДТ350ВС400, изготовленные ЕВРАЗом по заказу РЖД. Значительная часть сварочных операций выполняется на предприятии в контролируемых условиях, что позволяет сократить объём работ на самой трассе и повысить точность рельсовой нити. Это особенно важно для обеспечения плавного и безопасного движения высокоскоростных поездов.
К сварным соединениям для ВСМ предъявляются повышенные требования по прочности и геометрии. В ходе испытаний шов должен выдерживать статическую нагрузку 200 тс без разрушения, а отклонение от прямолинейности в зоне стыка не может превышать 0,2 мм на измерительной базе 1 метр.
«Для высокоскоростного движения особое значение имеют и прочность сварного соединения, и точность геометрии рельса в зоне стыка. Поэтому на каждом этапе — от подготовки рельсов до окончательного контроля — мы уделяем особое внимание соблюдению технологических режимов и качеству выполнения работ», — отметил генеральный директор РСП-М Роман Грачев.
Сварка ведётся на двух технологических линиях, которые обслуживает одна сменная бригада. После входной приёмки 100-метровые рельсы массой около 6,5 тонны поступают на линию контактной стыковой сварки оплавлением. Эта технология предусматривает нагрев торцов электрическим током и их соединение под действием осевого усилия.
После сварки выполняются предварительная шлифовка, локальная термическая обработка зоны соединения с нагревом до 950 °C и контролируемым охлаждением воздухом. Затем проводится автоматическая чистовая шлифовка профиля и дефектоскопический контроль сварных соединений. Готовые плети доставляются к месту укладки специализированными рельсовозами.
Сейчас на тестовом участке Саблино — Тосно в Ленинградской области на безбалластном основании уже уложены первые рельсовые плети для будущей высокоскоростной магистрали.
