Ліквідація наслідків повені у Венеції може обійтися італійської скарбниці в семизначну цифру в євро. Тому багато хто сьогодні задаються питанням про раціональне використання коштів, виділених на спорудження складної системи шлюзів, яка ніяк не вплинула на рівень підтоплень.
Робота над веницианскими шлюзами почалася 16 років тому, проект здійснювали інженери FIAT. У разі зростання рівня води шлюзи повинні ізолювати Венецію і лагуну, в якій вона розташована, від припливів Адріатичного моря.
«Бачачи цифри кошторису, можна було уявити, що проектувальники і ті, хто керував ними, оберуть найкращу в світі сталь. Але з'ясувалося, що виробляли сталь десь поблизу. Незалежні фахівці говорять, що ця сталь місцевого виробництва зовсім не підходила для робіт такого роду, оскільки вона майже відразу ж іржавіла в солоній морській воді. Але тих, хто наполягав на використанні відповідного металу, просто змушували йти і припиняти участь у проекті», - розповідає журналіст впливової «Корр'єре делла Сера» Джан Антоніо Бандерас.
Через три роки після початку проектувальних робіт кошторис зросла до 3 мільярдів євро. Рік тому - за різними оцінками - вона могла становити від 6 до 7,5 мільярдів євро.
Океанографи вважають, що система роботи мобільних шлюзів не витримує критики, але інженери, що мають відношення до проекту, вважають, що в разі завершення робіт система шлюзів позбавить Венеції від підтоплень на десятиліття вперед.
