З червня 2019 року спостерігається суттєве збільшення транзиту залізорудної сировини російського виробництва по території України, що створює проблеми вітчизняних гірничо-збагачувальним комплексів (Гзк) в транспортуванні своїх вантажів у пункти призначення, у першу чергу – в морські порти.
Як повідомляє uaprom.info, про це йдеться у листі до міністра інфраструктури Владиславу Криклию і міністру розвитку економіки, торгівлі і сільського господарства України Тимофія Мілованову, яке підписали в. о. гендиректора «Північного Гзк» Андрій Стрибків, гендиректор «Інгулецького Гзк» Олександр Герасимчук, гендиректор «Центрального Гзк» Дмитро Шевчик, гендиректор «Південного Гзк» Костянтин Федін, гендиректор «Полтавського Гзк» Віктор Лотоус.
Керівники Гзк підкреслили, що «Укрзалізниця» як у тарифах, так і в перевезеннях віддає перевагу саме транзитних вантажів. У їх відношенні діє неефективна системи тарифоутворення, що при зростаючих обсягах перевезень призводить до недоотримання прибутку в розмірі 1,2 мільярда гривень в рік, а також застосовується преференційна система планування.
Все це дозволяє відправникам транзитних вантажів досягати більш високих показників виконання підтверджених планів перевезень», - зазначено в листі.
Керівники українських Гзк попросили Криклія і Мілованова створити міжвідомчий штаб з участю Міністерства інфраструктури, Міністерства розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства, представників гірничо-металургійного комплексу, «Укрзалізниці» і портів (Південний, Чорноморськ) для оперативного вирішення питань логістики вантажів ГМК; припинити дискримінацію українських експортерів і переглянути політику щодо надання спеціальних умов або знижок компаніям, які перевозять транзитні вантажі; поставити перед УЗ завдання забезпечити першочергове і в повному обсязі виконання заявок українських підприємств-експортерів, налагодити щодобовий контроль за виконанням заявок на перевезення продукції українських виробників.
