Wayve привертає значний інтерес інвесторів і представників галузі, оскільки розробники систем автономного водіння знову набирають обертів після багатьох років невиправданих очікувань, повідомляє Reuters . Цей Лондонський стартап залучив 2,8 мільярда доларів від інвесторів і партнерів, в тому числі Nvidia, Mercedes-Benz і Nissan, а в червні оголосив про плани впровадження своєї системи в роботаксі Stellantis в мережі сервісу замовлення поїздок Uber.
Wayve використовує наскрізне Машинне навчання-підхід, заснований на штучному інтелекті, який перетворює дані датчиків безпосередньо в рішення для управління, а не покладається в основному на заздалегідь запрограмовані правила і карти з високою деталізацією. Це наближає її модель до Стратегії штучного інтелекту Tesla, хоча технологія Wayve розроблена для роботи з широким спектром датчиків і мікросхем, що робить її більш адаптованою до потреб різних автовиробників. Генеральний директор Алекс Кендалл зазначає, що мета полягає в тому, щоб забезпечити повне автономне управління для будь-якого автомобіля, бренду і ринку. Такий підхід може прискорити впровадження, оскільки Wayve не потребує детального картографування доріг перед виходом на ринок нових міст і заявляє, що провела випробування в сотнях локацій по всьому світу. Однак" черноящиковый " характер системи викликає питання про безпеку і валідації. Nissan, який планує використовувати технологію Wayve в Японії до 2028 фінансового року, називає її надзвичайно передовою, але складною для інтерпретації. Waymo та експерти з безпеки кажуть, що лише комплексного штучного інтелекту поки що може бути недостатньо для забезпечення безпечного автономного водіння у великих масштабах.
актуальні Автомобільні новини в нашому телеграм каналі
