Кількість зареєстрованих нових автомобілів в ЄС зросла на 5,7% в першій половині 2026 року до 5 896 683 одиниць, що обумовлено зростаючим попитом на електромобілі з акумуляторними батареями і гібридні транспортні засоби, що може змінити структуру споживання сталі в зазнає труднощі автомобільної ланцюжку поставок в ЄС, згідно з даними Європейська асоціація автовиробників опублікувала дані за липень 23.
За даними ACEA, на електромобілі з акумуляторними батареями в червні припадало 20,7% ринку ЄС, порівняно з 15,6% роком раніше, коли було зареєстровано 1 220 890 одиниць. За даними Європейської асоціації виробників сталі Eurofer, перехід на електрифіковані силові агрегати відбувається у зв'язку з тим, що європейська сталеливарна промисловість стикається зі зниженням виробництва в автомобільному секторі протягом шести кварталів поспіль. Це свідчить про те, що розвиваються технології в автомобілебудуванні змінюють вимоги до матеріалів, незважаючи на те, що загальна виробнича активність залишається низькою.
"Ринок продовжував отримувати вигоду зі стійкого споживчого попиту на ряд електрифікованих технологій, обумовленого в першу чергу заходами підтримки ринку", - йдеться в заяві ACEA. Гібридні електромобілі лідирують серед найпопулярніших силових агрегатів серед покупців, в той час як гібриди, що підключаються, зайняли 9,8% ринку ЄС.
Для переходу на електромобілі, як правило, потрібні інші марки і кількість сталі, ніж в автомобілях з традиційними двигунами внутрішнього згоряння. За даними Eurofer, середньорозмірний автомобіль містить приблизно від 900 до 1400 кілограмів сталі, яка використовується в кузові, силовому агрегаті, підвісці та інших компонентах. Для електромобілів, що працюють на акумуляторних батареях, часто потрібні сучасні високоміцні сталеві елементи конструкції, щоб компенсувати вагу акумулятора при дотриманні стандартів безпеки.
Проблеми в сталеливарному секторі
Автомобільний сектор залишається найслабшою з основних галузей, що використовують сталь, в Європі, обсяг виробництва скорочується вже шість кварталів поспіль і залишається значно нижче рівня, що існував до пандемії, йдеться в червневому економічному звіті Eurofer. На корміпісля невеликого зростання на 0,8% в третьому кварталі 2025 року обсяг виробництва знову скоротився в четвертому кварталі на 1,3% через безліч факторів невизначеності, включаючи загальну слабкість виробничого сектора і більш повільне, ніж очікувалося, освоєння EV.
В даний час Eurofer прогнозує подальше помірне зниження на 0,2% в 2026 році в порівнянні з попереднім прогнозом зростання на 0,9%, що відображає триваючу торгову і геополітичну
