Seres Group і Li Auto мають намір розпочати продаж автомобілів у Європі у 2027 році. Вихід на новий ринок відбувається на тлі зниження продажів у Китаї та посилення конкуренції між місцевими виробниками.
Восени Seres планує представити в Європі лінійку позашляховиків Aito, створену спільно з Huawei. Залежно від попиту компанія може запропонувати повністю електричні моделі, підзаряджувані гібриди й автомобілі зі збільшеним запасом ходу.
Li Auto має намір до березня вивести на ринок сімейний електричний позашляховик Li 6. Він оснащений 800-вольтовою архітектурою, яка дає змогу пришвидшити заряджання.
Європа стає дедалі важливішим ринком для китайських автовиробників. У грудні 2025 року на автомобілі китайського виробництва припадало 9,3% реєстрацій у ЄС — значно більше, ніж у січні 2023 року. Очікується, що у 2026 році їхня частка перевищить 10%.
Водночас продажі нових автомобілів у Китаї за перші дев’ять місяців 2026 року знизилися на 22%. Додаткові мита ЄС на китайські електромобілі з акумуляторними батареями не зупинили зростання поставок: виробники наростили експорт підзаряджуваних гібридів і розширили пропозицію позашляховиків, додавши сучасні дисплеї та функції, розраховані на молодих покупців.
ЄС відповів попередньою домовленістю вдвічі скоротити експорт китайських гібридів і підзаряджуваних гібридів за допомогою захисних заходів строком на чотири роки. Попри це, китайські компанії продовжують зміцнювати позиції в Європі. Раніше на ринок вийшли BYD, Chery і Geely.
