Російські залізні дороги підтримали рішення про відновлення мита на сталь з України
На 22 травня заплановано нараду у міністра торгівлі ЄЕК Андрія Слєпньова про перспективу розвитку ринку виробництва і споживання залізничних сталевих суцільнокатаних коліс (ЦКК) в 2020-2021 роках. За словами видання Коммерсантъ, основне питання — поновлювати чи призупинена до 1 червня антидемпінгове мито в 34,22% на колеса українського «Інтерпайпу».
ВАТ " РЖД " і Мінтранс підтримують антидемпінгове мито на колеса українського «Інтерпайпу», дія якої може поновитися 1 червня.
Проти відновлення зборів виступив Союз операторів залізничного транспорту (СОЖТ). У листі першому віце-прем'єру Андрію Білоусов, керівника ФАС Ігоря Артем'єву і главі Мінекономіки Максиму Решетникову від 20 травня говориться, що з 2015 року ціна на ЦКК зросла більш ніж у чотири рази, досягаючи в 2019 році 90-100 тис. руб. за штуку. Ситуація, пише СОЖТ, викликана зростанням попиту на ЦКК при недостатніх потужностей у країнах ЄАЕС і наявністю двох великих виробників, ВМЗ і «Євраз НТМК», з часткою ринку 56% і 28% відповідно. Навіть зараз ціни на ЦКК перевищують рівень 2015 року майже в три рази (65 тис. руб.), та рішення про поновлення мита «призведе лише до підтримання завищених цін на ЦКК і навіть їх подальшого зростання».
Мито проти української металопродукції вперше введена в 2016 році і підвищена з 4,75% до 34,22% у квітні 2018 року за зверненням російських виробників коліс — Виксунського метзаводу (ВМЗ, входить в ОМК Анатолія Сєдих) і Нижньотагільського меткомбінату (НТМК) Evraz Романа Абрамовича і партнерів. У липні 2019 року на тлі гострого дефіциту коліс ЄЕК тимчасово призупинила дію цієї мита.
Департамент захисту внутрішнього ринку Євразійської економічної комісії на початку травня рекомендував відновити мито і прогнозують на підставі статистичних даних за січень – травень 2020 року подальше зниження попиту на ж.д. колеса у зв'язку з падінням ринку вантажних перевезень та попиту на нові вагони.
«Постачальник товару з України має експортним потенціалом, у тому числі через наявність вільних виробничих потужностей по товару, і можливістю збільшення експорту при припинення антидемпінгового заходу. Таким чином змінилися обставини, що послужили підставою для незастосування заходів згідно з пунктом 272 Протоколу, є тимчасовими і не свідчать про необхідність припинення застосування антидемпінгового заходу», - резюмували в департаменті.
Експерти очікують зниження цін на сталеві залізничні колеса, прогнозуючи, що їх профіцит на ринку ЄАЕС в цьому році перевищить 20%.