Директор Дніпровської ГЕС Віктор Кучер заявив, що питання реконструкції гідроелектростанції дуже важливе і потребує якнайшвидшого вирішення. Гребля ДніпроГЕС експлуатується вже понад 89 років, двічі пережила за свою історію руйнування та відновлення та на сьогодні фахівцями стан споруди оцінюється як обмежено-працездатний.
Надважливе для Укргідроенерго та міста Запоріжжя питання реконструкції автопереїзду через греблі ДніпроГЕС обговорювалося на черговому засіданні Науково-технічної ради. У нараді взяли участь перший заступник міського голови з питань діяльності виконавчих органів ради м. Запоріжжя Олександр Власюк та заступник міського голови з питань діяльності виконавчих органів ради м. Запоріжжя Олександр Костянтинов, голова та заступник голови районної адміністрації по Дніпровському району.
Розглянутий варіант концептуального рішення передбачає дворівневий автопереїзд через греблю ГЕС із широкими пішохідними та велодоріжками. Головний інженер проекту Вадим Галат представив перший етап розробки проекту на підставі розроблених та раніше затверджених на науково-технічній раді концептуальних рішень розробки реконструкції автодорожнього переїзду.
«Важливим елементом, який додався до проекту, є опори моста через аванкамери, оскільки протягом повоєнного часу ці опори не підлягали детальному обстеженню та відновленню. Ми разом із проектувальниками дійшли розуміння, що ці споруди вимагають дуже детального обстеження та зміцнення», – наголосив Вадим Галат.
Вадим Галат також зазначив, що перед будівництвом мосту буде проведено широкомасштабне обстеження, включаючи підводні частини греблі.
Науково-технічною радою було затверджено розроблений Укргідпроектом реконструкції мостового переїзду через греблі Дніпровської ГЕС у складі одноярусної естакади через шлюзи, ділянки сполучення з лівим берегом з металевих прогонових споруд на залізобетонних опорах, двоярусного залізобетонного мосту через греблі що з'єднує двоярусну конструкцію моста по греблі та дорогу на правому березі. Буде також виконано зміцнення всіх опор мосту через аванкамеру залізобетонним бандажем та зміцнення бугаїв греблі відповідно до розрахункових вимог та проведено реконструкцію поверхонь бугаїв та водозливних поверхонь греблі.
