На рівні Європейського законодавства виробництво і використання акумуляторних батарей регулюється Директивою про батареях 2006 року, яка, на думку Європейської Комісії, потребує модернізації через зміну соціально-економічних умов, технологічних досягнень, ринків і практики використання батарей.
В Єврокомісії прогнозують, що попит на акумулятори до 2030 року виросте в 14 разів. В основному це пов'язано з електричним транспортом, що робить цей ринок все більш стратегічним на глобальному рівні. Такий глобальний експоненціальне зростання попиту на батареї призведе до еквівалентного збільшення попиту на сировину, отже, до необхідності мінімізувати їх вплив на навколишнє середовище.
Комісія пропонує ввести обов'язкові вимоги для всіх акумуляторів (наприклад, промислових, автомобільних, електричних і переносних), що розміщуються на ринку ЄС. Метою нових вимог буде виробництво батарей з мінімально можливим впливом на навколишнє середовище з використанням матеріалів, отриманих з повним дотриманням прав людини, а також соціальних і екологічних стандартів.
З 1 липня 2024 року на ринку Євросоюзу можуть бути продані тільки акумуляторні батареї для яких була отримана декларація на викиди вуглецю.
Щоб замкнути цикл і зберегти цінні матеріали, використовувані в батареях, як можна довше в європейській економіці, Комісія пропонує встановити нові вимоги і цілі щодо змісту вторинних матеріалів, а також збору, обробки та вторинної переробки батарей в кінці терміну служби. частина життя. Це гарантує, що промислові, автомобільні або електричні батареї не будуть втрачені для економіки після їх корисного терміну служби.
Щоб значно поліпшити збір і переробку портативних акумуляторів, поточний показник збирання в 45% має зрости до 65% в 2025 році і 70% в 2030 році. Всі акумулятори - промислові, автомобільні або електромобілі - необхідно збирати повністю. Всі зібрані батареї повинні бути перероблені, і повинні бути досягнуті високі рівні регенерації, зокрема, таких цінних матеріалів, як кобальт, літій, нікель і свинець.
