Шадринськ (Курганська область)
АТ «Шадринский автоагрегатний завод» направив замовнику – ПАТ ГМК «Норільський нікель» – перший модернізований тепловоз ТЕМ2-УГМК. Робота виконана в рамках договору про модернізацію в 2019 році на базі АТ «ШААЗ» трьох локомотивів, що належать гірничо-металургійної компанії.
– Основною умовою компанії «Норнікель» для розміщення замовлення на модернізацію рухомого складу було те, щоб тепловози цієї серії вже були в експлуатації. Саме тому вибір був зроблений на користь нашого підприємства. З моменту запуску проекту по модернізації маневрових тепловозів в 2014 році ШААЗ випустив понад сімдесяти п'яти модернізованих і нових локомотивів, які виконують маневрові роботи на гірничодобувних і металургійних підприємствах по всій країні, мають підтверджені дані по підвищенню продуктивності і скороченню експлуатаційних витрат. Але найголовніше, тепловози серій ТЕМ2-УГМК, ТГМ4Б-УГМК і ТГМ6А-УГМК сертифіковані на відповідність Технічного регламенту Митного союзу «Про безпеку залізничного рухомого складу» з продовженням терміну служби, – розповів заступник технічного директора з модернізації тепловозів АТ «ШААЗ» Олександр Папіровський.
Проект модернізації рухомого складу ПАТ ГМК «Норільський нікель» реалізується з урахуванням технічного завдання замовника і кліматичних умов, в яких належить працювати локомотиву. Норильськ розташований за Полярним колом, тому фахівці угорської компанії «Woodward-Mega» і АТ «ШААЗ» внесли в конструкцію тепловоза ТЕМ2-УГМК ряд змін, що дозволяють забезпечити його працездатність в умовах Крайньої Півночі. Так, для збереження тепла повітроводи машини закриті брезентовими кожухами. Дах і двері дизельної камери покриті зсередини додатковою теплоізоляцією. Тепловоз обладнаний системою підігріву палива, яка не дозволить йому замерзнути навіть при екстремально низьких температурах і забезпечить роботу дизеля на заданих режимах. Всередині акумуляторного модуля встановлені інфрачервоні нагрівачі, які підключені до системи управління локомотива і управляються автоматично, без участі людей. Такі ж обігрівачі є в кабіні машиніста, що створить комфортні умови праці локомотивної бригади. Крім цього, в тепловозі з'явилася можливість підключити додаткове обладнання, а саме встановлення «буран» або «вітерець», які обдувають залізничні колії від снігу.
Від Шадринска до Норильська тепловоз ТЕМ2-УГМК подолає понад 4000 кілометрів по суші і воді. Супроводжують локомотив машиністи ПАТ ГМК «Норільський нікель», що пройшли в АТ «ШААЗ» стажування з управління новою технікою. Також на базі Шадринськ автоагрегатного заводу відбулося навчання норильских фахівців, яким надалі належить займатися експлуатацією та сервісним обслуговуванням модернізованих тепловозів.
До кінця 2019 року АТ «ШААЗ» направить на адресу ПАТ ГМК «Норільський нікель» ще два локомотива ТЕМ2-УГМК, а в 2020 році модернізує чотири тепловоза цієї серії.
