Головна / Прес-релізи / Сім футів під кілем: компанія ESAB підвищує швидкість ремонту суднових валів на 70 %Сім футів під кілем: компанія ESAB підвищує швидкість ремонт

Сім футів під кілем: компанія ESAB підвищує швидкість ремонту суднових валів на 70 %Сім футів під кілем: компанія ESAB підвищує швидкість ремонт

Прес-релізи
Сім футів під кілем: компанія ESAB підвищує швидкість ремонту суднових валів на 70 %Сім футів під кілем: компанія ESAB підвищує швидкість ремонт

Установка для автоматичного наплавлення компанії ESAB, одного з лідерів в області виробництва зварювальних матеріалів і обладнання для зварювання та різання, скоротила час ремонту суднових валів на 70 %. Судноверф, що працює з гребними валами вагою в 50 тонн і довжиною в 25 метрів, звернулася в компанію, оскільки існуюче на підприємстві обладнання не забезпечувало належну стабільність процесу.
Використовувані в суднобудуванні стали особливо чутливі до нагрівання і відрізняються високою ціною – вони можуть містити марганець, хром, нікель, молібден, ніобій і ванадій. Надмірне тепловкладення може привести до деформації вала і погіршення його механічних властивостей, що істотно зменшить термін експлуатації. З цих причин до якості зварювання пред'являються особливо суворі вимоги.
Компанія ESAB встановила систему наплавлення валів на базі джерела зварювального струму LAF 1001. Наплавлення здійснюється зварювальної головкою для важких умов експлуатації А6, яка встановлюється на каретку з можливістю переміщення уздовж наплавлюваної поверхні на довжину 2,2 м.апарат оснащений системою подачі і рециркуляції флюсу. Наплавлення валів діаметром від 100 до 1200 мм проводиться високолегованим дротом діаметром 3 мм.Вал обертається комплектом роликових опор сумарною вантажопідйомністю 60 тонн. Інший комплект опор може обертати вали масою до 135 тонн.
Через складнощі, пов'язані з позиціонуванням 50-тонного валу, його переміщення до роликового стенду для автоматичного наплавлення вимагає «астрономічних» витрат. Альтернативою є ремонт з використанням ручного або напівавтоматичного процесу, які призводять до варіабельності наплавлення - відхилень від необхідної геометрії, що практично виключається при використанні технології ESAB.
Також, система ESAB проста в експлуатації-всі параметри наплавлення і переміщення запрограмовані в контролері, тому від оператора потрібно тільки розташувати зварювальну головку і запустити процес.
Крім ремонту гребних валів верф регулярно займається відновленням листів товщиною до 80 мм. зазвичай при зварюванні товстостінного металу процес вимагає вибірки кореня шва, щоб забезпечити 100% проплавлення. Для підвищення продуктивності верф придбала чотири зварювальних трактора ESAB A2N Multitrac з двома змінними головками на кожен: головка для зварювання під флюсом одним дротом і спеціально модифікована головка Arcair ® N7500i для вугільної строжки.
Трактор A2N Multitrac дозволяє оператору зварити одну сторону пластини за допомогою процесу дугового зварювання під флюсом, перевернути лист, поміняти головку на відповідну для строжки і виконати строжку зі зворотного боку. Після ще однієї швидкої зміни зварювальної головки оператор завершує зварювання з'єднання.
"Жоден оператор, працюючи вручну, не зможе зрівнятися з автоматичною системою по частині повторюваності товщини наплавлення або контролю рівня тепловкладення. З цієї причини для відновлення суднових валів був адаптований перевірений процес, який давно зарекомендував себе на сталеливарних заводах», – зазначає Дмитро Куракса, Керуючий директор ESAB в Росії і СНД.

МЕТАЛЛУРГПРОМ
Добавить комментарий
Комментарии (0)
Прокоментувати
Войти с ВК Войти с ФБ Войти с Яндекс
Увійти через:
Войти с ВК Войти с ФБ Войти с Яндекс