Вітчизняні автомобілісти постійно скаржаться на погану якість дорожнього покриття. Якщо в мегаполісах проблема не стоїть так гостро, досить вирушити за місто і покататися по путівцях, щоб відчути різницю. Глибокі ями і горби не тільки зношують підвіску, але і стають причиною поломки двигуна. Мінімізувати шанси на потрапляння в погану ситуацію допомагає захист двигуна на автомобіль . Виробники транспортних засобів за замовчуванням ставлять її на машини, але якість деталі залишає бажати кращого. Альтернативний варіант - установка вдосконаленої захисту.
Ключові особливості
Чи потрібна захист двигуна ? З огляду на, що дорожні служби не встигають стежити за кожним метром дорожнього покриття, відповідь буде очевидним: так. Багато хто вважає, що цей елемент покликаний убезпечити тільки піддон картера (як і сам картер), але це не так. Наприклад, потрапивши в глибоку колію, силовий агрегат без захисту зміщується з місця установки, тягнеться ближче до моторного щита. У кращому випадку це призводить до обриву подушок кріплення. У гіршому - страждає трансмісія, приводний система та інші супутні деталі. Захист охороняє елементи від механічного впливу в разі наїзду на перешкоди або ударів.
Надійний захист мотора виготовлена з жорсткого матеріалу. Підвищення жорсткості збільшує шанси на збереження двигуна в цілості. Кінетична енергія удару плавно розсіюється по периметру, а не передається далі.
Одним з лідерів по виготовленню удосконаленої захисту є компанія Bronex.com.ua . Бренд спеціалізується на виробництві продукції для легкового транспорту, мінівенів, бусів, позашляховиків.
В процесі створення виробник захисту двигуна автомобіля використовує не тільки метал, але і композитні матеріали. Перша категорія буває двох типів - з чорного металу або алюмінію. Застосування алюмінію дозволяє знизити навантаження на точки кріплення за рахунок меншої ваги деталі. І це без втрати рівня міцності. Монтаж здійснюється тільки в штатні місця кріплення.
Чи є мінуси?
«Дивані» критики такого нововведення нарікають на зміну поведінки транспортного засобу при аварії. Нібито передня частина додатково посилена, внаслідок чого удар виходить жорсткіше. Але ця теорія відразу терпить крах, оскільки захист охоплює тільки простір під мотором. А після нього ще йде мінімум пакет радіаторів, вентилятори, підсилювач бампера і сам пластиковий бампер.
Друга «проблема» полягає в зменшенні дорожнього просвіту. Це не так. Так, при виробництві використовуються листи збільшеної товщини, але візуально готовий виріб, прикріплене до штатних отворів, не випирає. А значить, кліренс в передній частині залишиться таким же, як і при використанні заводської захисту.
Які цілі переслідують такі «експерти» - складно сказати, але в цей час якісний захист двигуна позбавляє водіїв від непотрібних грошових витрат.
