Гальмівний шлях автомобіля стягування є результатом взаємодії багатьох факторів, але саме шини визначають, наскільки ефективно машина здатна сповільнюватися на холодному покритті. Наведіть сучасні системи безпеки не можуть компенсувати слабке зчеплення, якщо гума не відповідає умовам. У реальному русі різниця між різними зимовими шинами проявляється не абстрактними цифрами, а відчуттям контролю під час гальмування, стабільністю курсу і прогнозованістю реакцій автомобіля.
На холодному мокрому асфальті ключову роль відіграє гумова суміш. При температурі близькій до нуля або нижче літа гума витрачає еластичність, тоді як зимова залишається м'якою і здатною адаптуватися до мікронерівностей покриття. Саме ці мікронерівності і формують первинне зчеплення. Якщо шина не здатна" обійми " поверхню дороги, контакт зміншується, а колесо полагоджує ковзати ще до повної зупинки. Якісна зимова гума забезпечує більш плавну роботу ABS, зміншуючи імпульсні налаштування і дозволяючи автомобілю гальмувати рівніше.
На мокрому асфальті також важлива робота дренажних каналів. Вода між шиною і дорогою створює тонку плівку, яка різко знижує коефіцієнт тертя. Глибокі канавки та правильно сформований малюнок протектора дозволяють швидко відводити воду з плямами контакту. Якщо протектор зносин або спочатку має просту геометрію, вода не встигає виводитися, і гальмівний шлях збільшується. Цей ефект особливо помітний при помірних швидкостях, коли водій очікує швидкої зупинки, але автомобіль продовжує ковзати ще кілька метрів.
Сніжна каша створює інший тип навантаження. Тут шина винна не лише відводити воду, а й справлятися з сумішшю снігу і реагентів, яка має високу щільність. Якщо протектор має достатню глибину і чіткі поперечні кромки, він "розрізає" масу і відводити її в сторони. При зменшеній глибині протектора канавки швидко забиваються, і шина втрачає здатність працювати. У такій ситуації гальмування стає нестабільним, а автомобіль може змінювати траєкторію навіть при прямолінійному русі.
На укоченому снігу і льоду на перший план виходити ламелі. Вони створюють додаткові кромки зчеплення, які взаємодіюють з поверхнею на мікрорівні. Кількість, форма і глибина ламелей напряму впливають на гальмівний шлях. Якщо ламелі зношені або" заплили " внаслідок перегріву, ефект зникає. Наведіть при наявності достатньої глибини протектора шина може поводитись гірше, ніж очікується, бо саме ламелі відповідають за роботу на слизьких поверхнях.
Важливим є і стан каркаса. Жорсткий або пошкоджений каркас не дозволяє шини рівномірно розподілити навантаження по плямі контакту. При гальмуванні це призводити до локальних зон ковзання, які збільшують загальний гальмівний шлях. Саме тому дві шини з
