Гідравлічні Напірні фільтри для дизельних двигунів: захист, від якої залежить ресурс

Сучасний дизельний двигун-це високотехнологічний агрегат, точність виготовлення деталей якого обчислюється мікронами. Паливна апаратура, особливо системи з акумуляторним уприскуванням, є його найвимогливішою і дорогої системою. Її безперебійна робота безпосередньо залежить від якості дизельного палива, і тут на перший план виходить ключовий елемент — гідравлічний напірний фільтр. Це не просто» расходник", а високотехнологічний компонент, від якого залежать потужність, економічність і довговічність всього силового агрегату.

Роль і місце в системі харчування

На відміну від фільтрів грубої очистки (попередніх), які затримують великі частинки і воду, напірний фільтр тонкого очищення встановлюється в магістралі високого тиску, після паливна помпа. Його завдання-фінальна, ювелірна фільтрація палива перед його подачею в форсунки.

Тиск в сучасних паливних системах може досягати 2500 бар і вище. При таких умовах будь-яка, навіть невидима оку, абразивна частка розміром 5-10 мікрон здатна завдати катастрофічної шкоди. Вона діє як мініатюрний снаряд, викликаючи задираки на прецизійних парах насоса, каліброваних каналах форсунок і розпилювачів. Наслідки-втрата тиску, неправильне розпорошення, перебої в роботі, підвищена витрата палива і, в кінцевому підсумку, вихід з ладу вузлів, ремонт яких можна порівняти з вартістю капітального ремонту двигуна.

Конструкція і принцип дії

Гідравлічний напірний фільтр конструктивно розрахований на роботу в екстремальних умовах.

1. Корпус. Виконаний з міцного металу (зазвичай сталі або алюмінієвого сплаву), здатного витримувати постійні високі тиску і гідроудари.

2. Фільтрувальний елемент. Це серце пристрою. Сучасні елементи виготовляються зі спеціальних синтетичних матеріалів (склотканини, целюлозні композиції з просоченням) з багатошаровою структурою. Саме вони забезпечують тонкість відсіву на рівні 98-99% для частинок розміром 3-4 мікрона.

3. Клапан. Стандартна конструкція включає:

   • Перепускний клапан: Спрацьовує в разі критичного забруднення фільтра або при запуску двигуна на холодному паливі. Він дозволяє паливу минути фільтруючий елемент, запобігаючи» голодування " насоса, але ціною тимчасової відсутності фільтрації.

   • Зворотний клапан: Розташований на вході і запобігає стіканню палива з магістралі високого тиску після зупинки двигуна. Це забезпечує швидкий і легкий подальший запуск.

Принцип роботи простий: паливо, що нагнітається насосом високого тиску, під великим напором надходить