При переведенні стрілок, використовуваних для напрямку руху рухомого складу залізничного транспорту, застосовуються електричні силові агрегати, підключені до мережі і запускаються:
- За сигналом з пульта диспетчера.
- У автоматичному режимі, в залежності від завантаженості магістралі.
У зв'язку з тим, робота обладнання носить одномоментний характер (наприклад, може використовуватися кожну хвилину або навпаки, раз в декілька днів), але з урахуванням специфіки обслуговування відповідальних об'єктів, воно повинно знаходитися в постійно підключеному (активному) до електричної мережі режимі . Для забезпечення якісної, безперебійної та ефективної роботи в електричну схему вбудовується реле ППР-3 5000 (поляризоване пусковий - детальна схема представлена тут https://amtorg.com.ru/rele-pprz-5000-ppr3-5000-polyarizovannoe-puskovoe , на сайті постачальника), яке :
- Встановлюється безпосередньо біля обслуговується стрілки.
- Застосовується в 2-х провідній схемі включення управління переміщенням направляючих стрілок.
Реле носить формат реверсу, що забезпечує постійне підключення до мережі в режимі очікування команди на переклад і моментальну активацію обладнання для її безпосереднього виконання.
Технічні параметри
Основними компонентами реле є контактна, магнітна системи і 2-е котушки. Вони змонтовані на єдиній платі і розміщені в міцному, герметичному корпусі. Технічні і розмірні параметри:
- Маса - 1,6 кг.
- Габарити - Висота 220 х ширина 156 х довжина 100 мм.
- Опір ізоляції - не менше 200 Мом.
- Активація процесу перекидання якоря (команда на переведення стрілки) - від 15 до 25 В залежно від умов експлуатації.
- Допустима температура навколишнього середовища - від -50 до +60 С градусів.
Отримати доступ для вивчення технічних параметрів реле ППР-3 5000, можна на сайті компанії «Амторг», що здійснює поставку даного виду обладнання. У каталозі також представлені й інші модифікації пристроїв аналогічного застосування.
