Пасажирські перевезення - дуже відповідальна сфера послуг, в якій ключову роль відіграє безпека пасажирів. Перш за все, мова, звичайно, йде про безпосередній безпеки на дорозі. Але не менш важлива і пожежна безпека.
Чому вогнезахисту вагонів приділяється така велика увага?
Вогнезахист вагонів вкрай важлива відразу з кількох причин:
- величезна кількість людей знаходяться поруч один з одним в тісному приміщенні і відносно невеликій кількості вагонів;
- при цьому вагони відрізняються дуже незручними шляхами евакуації - виходів, в тому числі аварійних, трохи, коридори вузькі, виходити некомфортно;
- незважаючи на абсолютний пріоритет пасажирів в інших питаннях, в питанні пожежної безпеки особливо важливо вберегти машиніста, інакше, якщо він не зможе керувати поїздом (а точніше зупинити його), все скінчиться трагічно для всіх;
- якщо поїзд знаходиться в русі, від потоків повітря полум'я може розгорітися і перекинутися на сусідні вагони стрімко.
Як проводиться вогнезахист вагонів?
За правилами і нормами салон поїзда і кабіна машиніста повинні бути теплоізольовані і герметичні. У кабіну управління не повинні потрапляти не тільки вогонь, але і дим, і жар. При цьому вона повинна бути захищена як від ситуацій, якщо займання почалося в самому вагоні, так і від зовнішніх небезпек (наприклад, полум'я в тунелі).
Для цього створюється спеціальна термостійкий перегородка з вогнезахисних плит, наприклад, з силікату кальцію. Ця перегородка встановлюється між кабіною і салоном, вона повинна виконувати свою функцію як мінімум протягом півгодини. Такого часу досить, щоб машиніст міг спокійно зупинити потяг, інформувати пасажирів про небезпеку і організувати евакуацію.
Для того, щоб вона пройшла без зайвих складнощів, всі двері, а також їх складові елементи - рами, петлі і замикаючі пристрої також повинні бути вогнестійкими. Щоб забезпечити цю вимогу, в конструкції дверей застосовуються всі ті ж силікат-кальцієві плити.
Чому саме силікат кальцію?
Цей матеріал найбільшою мірою відповідає вимогам, які пред'являють до цих конструкцій:
- він негорючий і не боїться тривалого прямого впливу вогню;
- він витримує колосальний нагрів до +1000 ° C;
- він практично не здатний пропускати жар через дуже низьку теплопровідність;
- він екологічно чистий і безпечний, не містить в складі отруйних, токсичних та шкідливих компонентів, не виділяє ніяких подібних речовин в повітря ні в нагрітому, ні в звичайному вигляді;
- це легкий і простий в обробці матеріал, що з одного боку дозволяє без зусиль використовувати його в вагонобудуванні, а з іншого - не ускладнює конструкцію;
- він досить бюджетний, що дає можливість зробити вогнезахист вагонів доступною за вартістю.
