Автопроизводители во главе с Ford и Hyundai инвестируют миллиарды в производственные системы на основе искусственного интеллекта в надежде улучшить качество автомобилей и уменьшить количество дорогостоящих отзывов, но реальный эффект остается неопределенным, сообщают Automotive News.
Ford, который уже установил рекорд отзыва в США в этом году и потратил 450 миллионов долларов на гарантийные расходы в третьем квартале, в значительной степени полагается на свою систему aitriz, запущенную в конце 2024 года, которая в настоящее время используется на 900 станциях на 35 заводах для обнаружения неправильно установленных деталей даже в условиях ограниченной видимости. Hyundai интегрирует искусственный интеллект с роботами Boston Dynamics, автономными транспортными средствами, цифровыми двойниками и расширенным партнерством с Nvidia на своем заводе Georgia Metaplant стоимостью 7,6 миллиарда долларов.
Аналитики предупреждают, что, хотя искусственный интеллект обладает большим потенциалом для раннего выявления дефектов, он не идеален и не может заменить человеческий контроль, особенно с учетом колебаний данных об отзыве автомобилей в Европе и США. Ford сообщает о локализованном улучшении качества, однако автомобили, выпущенные после внедрения ИИ, все еще подлежат отзыву с производства, и компания отказывается связывать конкретные проблемы с линиями, оснащенными искусственным интеллектом. Измерить истинный эффект искусственного интеллекта сложно, потому что J.
D. Power не отслеживает использование искусственного интеллекта на заводах, а эксперты подчеркивают необходимость точных, ориентированных на цели показателей. Между тем, отрасль сталкивается с нехваткой талантов: системы ИИ нуждаются в квалифицированных сотрудниках, а недостаточное развитие рабочей силы может ограничить преимущества технологии, несмотря на значительные финансовые вложения.
