В то время как Stellantis стремится восстановить свою долю на рынке, новый европейский руководитель компании Эмануэле Каппеллано предупреждает, что без срочных изменений в законодательстве автопромышленность региона ждет мрачное будущее, характеризующееся сокращением объемов, уменьшением маржи и потенциальными долгосрочными рисками для заводов, сообщает Les Echos.
Он поддерживает принцип минимального европейского содержания, утверждая, что он может укрепить местную промышленность только при условии сохранения доступности; слишком быстрое его внедрение, особенно для аккумуляторов, где Европа не имеет масштабов, просто повысит стоимость автомобилей на 10-20% и ухудшит спрос. Руководитель оценивает разницу в стоимости между китайскими и европейскими автомобилями примерно в 30%, что обусловлено субсидиями, более дешевыми аккумуляторами и электроникой, полностью локализованными китайскими цепочками поставок и структурными различиями в энергетике, труде и регулировании.
Даже с учетом технологических достижений Европа не может преодолеть эту разницу без мощной поддержки со стороны Европейского Союза. Г-н Каппеллано отмечает, что с 2019 года цены на автомобили резко выросли из-за повышения стоимости контента, что привело к исчезновению предложений стоимостью менее 15 000 евро и сильнее всего ударило по покупателям начального уровня. После пандемии маржа ненадолго улучшилась, но исчезла из-за избыточных мощностей, а затраты на соблюдение требований вынуждают производителей выбирать между штрафами или продажей электромобилей с убытком, что особенно остро ощущается в случае коммерческих автомобилей, где общая стоимость эксплуатации способствует использованию двигателей внутреннего сгорания.
