Согласно последнему прогнозу Eurofer, спрос на сталь в Европе, как ожидается, вырастет на 0,4% в 2026 году и на 2,2% в 2027 году после более сильного, чем ожидалось, роста на 4,4% в 2025 году, поскольку продолжающаяся слабость в автомобильном секторе компенсирует рост в строительстве, опубликовано в июне 25.
Прогнозируемое потребление стали в ЕС в 2025 году достигло 134 миллионов метрических тонн, что обусловлено исключительными факторами, включая резкий рост импорта во второй половине года. Однако потребление остается примерно на 10 млн тонн ниже уровня, существовавшего до пандемии, в то время как производство сырой стали в прошлом году упало до рекордно низкого уровня в 125,8 млн тонн, что на 2,9% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По словам Eurofer, скромный прогноз роста на 2026 год отражает сохраняющуюся экономическую неопределенность, геополитическую напряженность и слабый промышленный спрос. Ожидается, что реальное потребление стали увеличится на 1,4% как в 2026, так и в 2028 году. 2027.
"Скромное улучшение спроса не следует путать с подлинным восстановлением", - сказал Аксель Эггерт, генеральный директор Европейской ассоциации производителей стали (EUROFER).
"Производство остается слабым, цены на энергоносители остаются высокими, а неопределенность, связанная с мировой торговлей и геополитической напряженностью, продолжает оказывать давление на инвестиции и промышленную активность".
Промышленный спрос остается под давлением
Спрос со стороны сталелитейных отраслей в 2025 году вновь снизился на 0,1%, что означает сокращение второй год подряд. Несмотря на то, что в 2026 году прогнозируется незначительное улучшение на 1,3%, более существенного восстановления ранее не ожидается 2027.
Ожидается, что строительство, крупнейший в ЕС сектор, потребляющий сталь, продолжит расти в 2026 году, увеличившись на 1,5%, несмотря на процентную ставку повышение ставки связано с ускорением инфляции. В 2025 году этот сектор вырос на 1,3%. Автомобильный сектор остается самым слабым из основных потребителей стали, объем производства снижается шесть кварталов подряд. Производство сократилось на 9,7% в 2024 году и еще на 4,3% в 2025 году, отчасти из-за сокращения производства uncнеопределенность в отношении тарифов в США и слабые производственные условия. В 2026 году ожидается дальнейшее снижение на 0,2%, а восстановление ожидается не ранее 2027 года, когда объем производства, по прогнозам, вырастет на 2,9%. По словам Eurofer, как отрасль, в значительной степени ориентированная на экспорт, цепочка поставок автомобилей в ЕС остается особенно уязвимой к энергетическим и торговым потрясениям.
Рекордный рост импорта
Импорт стали составил 37% от общего объема потребления стали в четвертом квартале 2025 года, самый высокий уровень за всю историю наблюдений. В течение 2025 года импорт составлял 30% от общего объема потребления.
Общий объем импорта вырос на 53% в четвертом квартале 2025 года, но снизился на 23% в первом квартале 2026 года. Основными источниками импорта готовой стальной продукции были Турция (17,2%), за ней следуют Южная Корея (11,5%), Китай (9,9%), Индия (8,9%), Украина (7,3%) и Индонезия (9,9%). 5. 4%.
Экспорт стали из ЕС в третьи страны резко сократился на 33% за первые два месяца 2026 года. Основными направлениями поставок были Великобритания, Турция, Швейцария, США и Индия, на долю которых в совокупности приходился 61% от общего объема экспорта готовой продукции из ЕС.
Дефицит торгового баланса ЕС сократился примерно до 1,5 млн тонн в месяц в начале 2026 года по сравнению с 2 млн тонн в месяц в прошлом году. 2025.
Загрузка производственных мощностей оставалась низкой на уровне 65,4% в первом квартале 2026 года, - сказал Еврофер.
24 Июня агентство Platts, входящее в S&P Global Energy, оценило внутренний спрос в Северной Европе в 680 евро за тонну без учета производства в Руре, а в Южной Европе - в 670 евро за тонну без учета производства в Италии, что стабильно изо дня в день. Platts оценило импорт HRC в Северной Европе в 585 евро за тонну с учетом цен на Антверпен, а в Южной Европе - в 585 евро за тонну с учетом цен на Южную Европу, что не изменилось день ото дня.
Автор: Аннализа Вилья
