Mercedes-Benz подписала меморандум о взаимопонимании с компанией HyIron, разрабатывающей технологии производства железа с использованием водорода. Партнёры намерены продолжить техническую проверку процесса, который прошёл пилотные испытания с участием Kumba Iron Ore — подразделения Anglo American.
В ходе проекта из мелкой железной руды получили железо прямого восстановления (DRI), не прибегая к энергоёмкому этапу окатывания. Сырьё поступило с рудника Sishen в провинции Северный Кейп в ЮАР. HyIron переработала его с помощью водорода и собственной технологии вращающейся печи. Полученное железо использовали при выплавке стали, а затем из неё изготовили демонстрационную деталь для автомобиля Mercedes-Benz EQS.
По данным HyIron, выбросы Scope 1 и Scope 2 при производстве составили 10 кг CO₂ на тонну DRI. Компания Mercedes-Benz отмечает, что сейчас железорудную мелочь в основном используют в доменных печах, тогда как её прямое применение для получения DRI может расширить выбор сырья для производства стали с меньшими выбросами.
Отдельно Mercedes-Benz сообщила, что рудники Sishen и Kolomela прошли независимый аудит по стандарту Инициативы по ответственному горному делу (IRMA) и получили уровень IRMA75. Он означает, что предприятия в значительной степени выполнили все 40 критически важных требований стандарта и не менее 75% критериев в каждой из четырёх областей оценки.
Проект входит в работу Mercedes-Benz по сокращению выбросов во всей цепочке поставок стали — от добычи сырья до производства готовых автомобильных компонентов. Компания заявила о цели к 2039 году сократить выбросы от собственных производственных операций на 90%, а суммарные выбросы на соответствующих этапах цепочки создания стоимости — на 70% относительно уровня 2019 года. Также Mercedes-Benz намерена снизить выбросы на этапе использования автомобилей на 80%; достижение этой цели зависит от рыночных условий.
