Очікується, що попит Індійських залізниць на сталеві рейки складе близько 1,7 мільйона тонн в 2019-20 рр., Що вище фактичного споживання 1,2 мільйона тонн рейок в 2018-19 рр., Так як компанія планує оновити до кінця 2020 року близько 4000 км існуючих залізниці шляхів.
Індійські залізниці спочатку оцінювали потребу в сталевих рейках в 1,4 мільйона тонн в 2018-1919 рр. Однак державна металургійна компанія SAIL не змогла повністю забезпечити цей попит. У липні 2018 року монополія оголосила тендер на закупівлю додаткових 487 000 тон рейок, але відхилила всі закордонні заявки. Скористався ситуацією приватний виробник сталі Jindal Steel поставив додатково 97 400 тонн, але так і не закрив торішній дефіцит.
Міністерство стали Індії виступило проти імпорту рейок Індійськими залізницями в рамках своєї загальної місії з розвитку вітчизняного сталеливарного сектора, але монополія продовжує домагатися винятків для своїх проектів, наголосивши на необхідності швидкого поновлення старіючої залізничної мережі Індії. SAIL і Jindal Steel є єдиними виробниками залізниць в Індії.
За словами керівника SAIL, протягом 2019-20 рр. компанія планує поставити 1,2 мільйона тонн рейок в порівнянні з 985,00 тис. тонн в 2018-1919 рр.
Jindal Steel недавно отримала нове замовлення на поставку 30 000 тонн рейок для індійських залізниць. Компанія в змозі виробляти мільйон тонн рейок в рік на інтегрованому сталеливарному заводі загальною потужністю 3,6 мільйона тонн сталі на рік в центральному індійському місті Райгарх.
