За оцінками британо-австралійської ресурсної компанії BHP, нові правила IMO - Міжнародної морської організації, що пропонують зниження до 0,5 відсотка рівня вмісту сірки в паливі, що використовується морськими судами, додадуть 2-3 долари США /тонна на перевезення залізорудної сировини з Західної Австралії в Китай і 4-5 долара США /тонна - на аналогічні перевезення з Бразилії до Китаю.
Згідно з експертними оцінками, BHP відвантажила 265-270 мільйонів тонн залізорудної сировини з своїх западноавстралійскіх рудників в регіоні Пілбара в липні 2018 го - червні 2019 го фіскального року, а це означає, що додаткові витрати на нові специфікації палива складуть 530 810 мільйонів доларів США, виходячи з обсягів експорту за цей період.
Нові стандарти IMO, відомі як IMO 2020 року, спрямовані на стабілізацію галузі вантажних перевезень, яка є значним джерелом викидів парникових газів (ПГ), вступлять в силу на початку наступного року.
«Оператори по всьому ланцюжку поставок готуються до додаткових витрат, викликаним новими стандартами», - написав віце-президент BHP з вантажоперевезень Рашпал Бхатті в онлайн-блозі BHP «Перспективи».
Ці додаткові витрати можуть забезпечити конкурентну перевагу BHP і його колегам-експортерам залізорудної сировини Fortescue Metals і Rio Tinto, на які в сукупності припадає майже 95 відсотків поставок в Австралію. Австралія поставила 835 млн тонн залізної руди в календарному 2018 році і близько 680 мільйонів тонн, або 81 відсоток від загального обсягу, було відправлено до Китаю.
BHP вивчає інші шляхи переходу до зниження забруднюючих викидів для вантажних перевезень, пише Бхатті.
