Генеральний директор голландської днопоглиблювальної компанії Boskalis Пітер Бердовські сподівається, що на початку наступного тижня йому вдасться звільнити застрягле в Суецькому каналі судно. Але чи буде це успішним, залежить від ряду факторів, розповів він в програмі Nieuwsuur (Час новин).
За словами Бердовські, до місця аварії контейнеровоза Ever Given йдуть два важких буксира з тяговим зусиллям близько 400 тонн. Вони доберуться до місця затору вже в неділю.
Бердовські вважає, що для звільнення корабля може бути вигідна комбінація факторів. У понеділок очікується високий прилив, завдяки чому рівень води підніметься додатково на 40-50 см.
«За допомогою цих судів, з урахуванням вже віддаленого піску і високого припливу, сподіваємося, нам вдасться поставити Ever Given на фарватер на початку наступного тижня», - сказав Бердовські.
Якщо це не спрацює, у Бердовські є план Б.
«Ми вже встановлюємо крани на березі, які повинні дозволити нам зняти контейнери з палуби на носі. Це дозволить полегшити і трохи підняти передню частину судна, щоб спростити зняття з мілини », - повідомив він.
Недолік даного плану, за словами фахівців, полягає в тому, що його реалізація займе більше часу. Йдеться як мінімум про 600 контейнерах, і залишається незрозумілим, що з ними робити надалі. Кругом пустеля, а рух по каналу має буде негайно відновитися.
«Зараз ми граємо в шахи на двох дошках одночасно. Але ми сподіваємося, що буксирів, високого припливу і поглиблення дна буде достатньо », - сказав Бердовські.
Контейнеровоз Ever Given, що належить японській компанії Shoei Kisen KK, прямував з Китаю в Роттердам під прапором Панами. У минулий вівторок в умовах піщаної бурі від відхилився від курсу він сів на мілину в південній частині Суецького каналу, повністю заблокувавши рух. Тут вже зібралося близько 300 суден і пробка продовжує зростати.
Суецький канал - один з найбільш значущих торгових маршрутів світу, найважливіша ланка поставок нафти з Близького Сходу до Європи і США, за рік через нього проходять близько 20 тисяч суден.
Нагадаємо, що перегородив Суецький канал контейнеровоз вже став причиною зростання світових цін на нафту і регіональних цін на сталь і руду. За оцінками економістів, кожну годину простою каналу обходиться світовій економіці в 400 мільйонів доларів, а загальні збитки можуть перевищити 10 мільярдів доларів.
