Внутрішні ціни на холоднокатаний прокат (CRC) в Китаї впали до трирічних мінімумів із-за повільного відновлення в автомобільному секторі, що змусило заводи з негативною рентабельністю скоротити виробництво.
Основні ціни на холоднокатаний прокат товщиною 1,5-2 мм впали в Шанхаї на 500 юанів (приблизно 71 долар) за минулий місяць до 3600 ієн за тонну зі складу за станом на 24 квітня, що відповідає зниженню на 18% в цьому році. Шанхайські ціни на гарячекатаний рулон (HRC) падали не так швидко, знизившись на 16% до 3 290 ієн за тонну зі складу в цьому році.
Слабкий попит на автомобілі став основним фактором падіння цін на сталь. Продажі автомобілів в Китаї в січні-березні були найгіршими, впавши на 43% до 3,7 мільйона автомобілів, а виробництво скоротилося на 45%, повідомляє Китайська асоціація автовиробників (CAAM).
Асоціація заявила, що після відновлення спалаху Covid-19 у країні автозаводи в Китаї були в основному перезапущені, але очікується, що попит не повернеться до рівня минулого року до червня.
Стислі книги замовлень і, в деяких випадках, нульова або негативна маржа спонукають комбінати планувати скорочення виробництва листової сталі для компенсації надлишкової пропозиції.
Найбільший в Китаї сталеливарний завод Baowu Steel планує призупинити виробничу лінію з випуску холоднокатаної листової сталі на своєму заводі в Циншане. Завод є однією з чотирьох виробничих баз Baowu, але в даний час він є єдиним, який несе збитки, тому його виробництво CRS буде зупинено.
Китайські трейдери також планували скоротити замовлення холоднокатаної сталі на заводах, оскільки деякі з них вже понесли збитки, оскільки їх розрахункові ціни на заводі при поставках в березні були вище продажних цін на спотовому ринку.
Прогнози ринку залишаються негативними для холоднокатаної сталі на тлі її високих запасів. Промислові дані показують, що запаси CRC на складах трейдерів минулого тижня були вище на 16% або 200 000 тонн, ніж рік тому.
