Сектор нерухомості Китаю, мабуть, стане основним драйвером попиту на сталь в країні в третьому кварталі, оскільки внутрішнє виробництво під тиском, а зростання інфраструктури навряд чи прискориться з рівнів, які спостерігаються на початку 2019 року.
Однак знижувальний тиск залишається на перспективи економічного зростання Китаю, оскільки недавня ескалація торгового спору між США і КНР кидає тінь на основні споживають сталь галузі промисловості, такі як автомобілебудування, виробництво обладнання та побутових приладів.
Економічні дані Китаю за квітень виявилися слабкішими, ніж очікував ринок, особливо по відношенню до інвестицій в основний капітал в обробну промисловість і загальних роздрібних продажів споживчих товарів.
Останні виробничі дані за травень також були слабкими: індекс ділової активності (PMI) за даними Національного бюро статистики КНР склав 49,4 пункту, вказуючи на те, що економіка Китаю технічно скорочується.
На щастя для попиту на сталь, сектор нерухомості Китаю був стійким в 2019 році, в той час як будівництво інфраструктури також неухильно росло в цьому році. На ці два сектора припадає понад 50 відсотків загального споживання сталі в Китаї.
У зв'язку з тим, що будівельні роботи вступили в сезонно більш тривалий період, ціни на сталь в Китаї опиняться під тиском через відсутність попиту і зростання виробництва сталі в найближчі пару місяців. Проте, очікується, що сектор нерухомості залишиться сильним до кінця року, з огляду на активні грошово-кредитні заходи Китаю, які можуть привести до відновлення ринку стали в 3 кварталі, коли будівництво відновиться.
Прогноз менш імовірний щодо виробництва, яке, на думку деяких учасників ринку стали, може дійти до третього кварталу, перш ніж почнеться поліпшення.
Споживання споживчих товарів сповільнилося через кампанії зі зниження частки позикових коштів в Китаї, яка почалася на початку 2018 року. Триваючий торговельну суперечку з США посилив занепадницькі настрої споживачів і підриває реальну економіку Китаю в 2019 році швидшими темпами, ніж в 2018 році.
Щоб стимулювати споживання і компенсувати тарифи в США, Китай ввів попереджувальні грошово-кредитні заходи, такі як зниження нормативів обов'язкових резервів в чотири рази в 2018 році і в два рази до 2019 року. Фіскальні стимули також були модернізовані, від прискорення державних витрат до зниження податку на додану вартість з 16 до 13 відсотків з 1 квітня.
Але поки що, як показали економічні дані за квітень, в сфері споживання не спостерігалося будь-яких поліпшень.
Найбільше падіння сталося через роздрібних продажів автомобілів, які впали на 2,1 відсотка в річному обчисленні в квітні. Виробництво автомобілів і продажі впали на 15 відсотків у річному вирахуванні в квітні, прискорилися з 3 і 5 відсотків в річному численні в березні відповідно.
Деякі учасники ринку стали вважають, що випуск і продаж автомобілів в короткостроковій перспективі продовжать погіршуватися, з огляду на зростаючі запаси автомобілів і зниження попиту, особливо на легкові автомобілі.
За даними учасників ринку, автовиробники намагаються скоротити запаси шляхом надання знижок. Він сказав, що прибуток від листового прокату для виробництва автомобілів була нижче, ніж для звичайної вуглецевої листової сталі, оскільки виробники автомобілів обмежували закупівельні ціни на сталь.
Китай мав намір стабілізувати споживання транспортних засобів в 2019 році, підтримуючи нові енергетичні транспортні засоби та субсидуючи закупівлі на заміну старих і застарілих транспортних засобів. Він також просунув вперед впровадження більш строгих норм викидів транспортних засобів з 1 липня цього року, починаючи з липня 2020 року.
Крім того, китайські спостерігачі на ринку стали очікують, що Пекін послабить свій підхід до скорочення позикових коштів і кредитних схем в решти 2019 року, що може допомогти підтримати споживання.
Пекін прагне представити світу стабільну економіку напередодні 70-ї річниці заснування Китайської Народної Республіки 1 жовтня і може продовжувати використовувати фіскальні важелі, якщо торгова напруженість у відносинах з США буде як і раніше підривати довіру споживачів і інвесторів.
Проте, деякі спостерігачі на ринку стали кажуть, що сильне зростання бюджетних витрат в січні-квітні навряд чи триватиме протягом решти 2019 року, так як зростання доходів, ймовірно, продовжить сповільнюватися в результаті зниження податків і зниження продажів землі.
Це означає, що будівництво інфраструктури, що фінансується в основному за рахунок державних витрат, продовжить відновлюватися в третьому кварталі, але незначно.
Девальвація китайської валюти є потенційною загрозою для забудовників, оскільки борг в іноземній валюті зазвичай складає близько 30
