Найбільший світовий виробник кар'єрних самоскидів та транспортного обладнання для гірничодобувної та будівельної промисловості БЕЛАЗ оснастив свій передовий дизель-тролейвоз системою позиціонування машини під контактною мережею.
Система позиціонування дозволить водієві не втрачати час та відстань у дорозі під тролеями, рухаючись з використанням дизельного двигуна та підвищить безпеку руху.
Згодом система позиціонування дозволить реалізувати безпілотне водіння тролейвозом під контактною мережею.
Система позиціонування на дизель-тролейвозі БЕЛАЗ буде реалізована в кілька етапів:
- Визначення положення тролейвозу в системі координат, прив'язаної до контактної мережі та повідомлення водія спеціальним сигналом на панелі індикації у разі відхилення від траєкторії.
- Автоматичне підняття та опускання тролеї в оптимальних для цього точках шляху.
- Автоматичне керування рухом тролейвозу під контактною мережею. При під'їзді до контактної мережі пантографи піднімаються і самоскид продовжує рух в автоматичному режимі. При відхиленні від траєкторії система спробує автоматично повернути тролейвоз на оптимальний шлях, а у разі надмірного відхилення – загальмувати самоскид.
Вперше дизель-тролейвоз було зібрано на БЕЛАЗі ще за радянських часів, у 1964 році. Через два роки новинку – 65-тонний БЕЛАЗ-Е524 – доставили на кузбаський вугільний розріз Красногорський. Через два десятиліття БЕЛАЗ зробив наступну спробу запустити тролейвози у серійне виробництво. У 1987 році з конвеєра зійшли два дизель-тролейвози БЕЛАЗ-75195 вантажопідйомністю 110 т. Їх тестували гірники Куржункульського залізорудного рудника, розташованого в Казахстані. Випробування пройшли успішно, але здійсненню амбітних планів з виробництва техніки майбутнього завадив розпад СРСР.
