Автозавод з Жодіно під Мінськом почав випускати перший у світі ваговоз, де замість дизельного двигуна будуть працювати електромотори. Перший примірник вантажопідйомністю 90 тонн жодинские автомобілебудівники планують виготовити вже в найближчі місяці.
«Використання электросамосвалов дозволить гірничодобувним підприємствам суттєво економити», - вважає начальник бюро компонування науково-технічного центру управління головного конструктора ВАТ"БелАЗ" Олександр Насковец. «Так, за десять років роботи електричний кар'єрний самоскид може заощадити до трьох млн доларів».
Взятий за основу традиційний белазовский ваговоз використовує дизель-електричну схему і приводиться в рух електричними мотор-колесами. Однак ємність батарей такого електрокара поки що замала для тривалої роботи. А підзарядка забирає багато часу, не приховує проблем генеральний конструктор ВАТ «БелАЗ» Олександр Єгоров. За цими параметрами электросамосвал ще помітно програє машин на дизельному паливі.
Зараз опрацьовується свого роду проміжний варіант: дизель-троллейвоз. Тобто де-то машина йде за рахунок звичайного мотора, десь- за рахунок електрики, як міський тролейбус. Гібрид може рухатися в два рази швидше звичайного самоскида, при цьому витрата пального та викиди шкідливих речовин значно знижуються.
На БелАЗе вже розробляють кілька різновидів електрифікованих кар'єрних самоскидів. Для їх випробувань і настроювання на заводському полігоні планується встановити контактну лінію електропередачі. Кінцева мета - створити на базі 220-тонника екологічний кар'єрний транспорт без шкідливих викидів.
БелАЗ бере активну участь у спільних пілотних проектах по впровадженню інноваційних технологій. Це сприяє не тільки розширенню модельного ряду кар'єрної техніки, що максимально відповідає запитам ринку, але й розвитку сучасних тенденцій в гірничодобувній галузі.
