Європейські виробники сталі розглядають можливість введення нових тарифів на енергоносії після різкого зростання цін на газ і нафту, викликаного американо-ізраїльськими ударами по Ірану і наступним за цим конфліктом на Близькому Сході.
Очікується, що підвищення цін на енергоносії ще більше посилить тенденцію до зростання в європейських країнах. ціни на сталь раніше підтримувалися податками CBAM і очікуваннями посилення безмитних квот, які повинні бути введені в ЄС і Сполученому Королівстві з 1 липня. В ході угод ще не були реалізовані всі масштаби будь-якого підвищення цін на енергоносії. Однак металурги зробили рішучі дії у відповідь на різкий стрибок цін на енергоносії в цьому місяці.
- Ця стаття вперше з'явилася у березневому номері European Steel Review від MEPS International . Щомісячний огляд містить ціни на сталь, індекси, коментарі та прогнози на 12 місяців, що охоплюють Бельгію, Францію, Німеччину, Італію, Іспанію та Великобританію.[url= / / / /gb/en/pages /contact-meps]Зв'яжіться з членами Європарламенту для отримання детальної інформації про те, як оформити підписку.
Респонденти з числа членів Європарламенту повідомили, що через зростання цін на сталь на спотовому ринку в цьому місяці багато раніше узгоджені квартальні контракти "більше не діють". Після початку конфлікту на Близькому Сході заводи вимагають значного підвищення цін. Заводи також заявили про необхідність відобразити додаткові витрати на енергоносії за рахунок збільшення діючих шестимісячних і 12-місячних контрактів.
На європейському спотовому ринку багато виробників сталі відкликали свої пропозиції після початкового американсько-ізраїльського наступу 28 Лютого і лише пізніше повернулися з підвищеними ставками короткострокові пропозиції.
Проблеми з судноплавством служать додатковим фактором, що стримує імпорт
Закриття Іраном Ормузької протоки перекрило шляхи поставок 20% світових поставок нафти і газу. Це призвело до зростання цін на морську страховку на 50-100% в лічені дні. Багато перевізників вирішили використати Південноафриканський мис Доброї Надії, щоб уникнути Близького Сходу, як це було під час попередньої кризи на Червоному морі. Це збільшує пробіг на 3500-4000 миль, час у дорозі на 10-14 днів та значні витрати.
Світовий контейнерний Індекс Drewry виріс на 8% до 2 123 доларів США за 40-футовий контейнер за тиждень до 12 березня, причому багато в чому це різке зростання було обумовлене до тарифів на рейси за маршрутом Азія — Європа. Спотові ставки на торговому маршруті Шанхай-Роттердам зросли на 19% до 2 доларів США,443.
Збільшення витрат і термінів доставки, викликане цими проблемами з доставкою, стане додатковим стримуючим фактором для імпортерів сталі,
