Спроби європейських виробників підвищити ціни можуть збільшити розрив між тарифами на гарячекатаний рулон в ЄС і імпортними цінами, що змусить покупців збільшити свої імпортні закупівлі, незважаючи на мита, повідомляє Kallanish з посиланням на італійських покупців рулону.
Недавні коригування захисних заходів ЄС і антидемпінгових мит, за прогнозами, призведуть до скорочення імпорту плоского прокату в ЄС на 5-6 млн тонн на рік ( дивіться Kallanish passim ). Сюди входять рулони гарячої та холодної прокатки, а також плоскі вироби з покриттям.
"Незважаючи на те, що їх [mills'] думка обгрунтовано, підвищення цін на HRC виглядає спекулятивним. Воно підтримується протекціоністськими заходами, а не реальним споживанням і ринковим попитом, який залишається помітно слабким", - коментують в італійському сервісному центрі.
Повідомляється, що ArcelorMittal підвищує ціни на HRC в Північній Європі до 700 євро за тонну (773 долара США), в той час як в південних країнах ЄС вони становлять 680 євро за тонну. Багато європейських виробників сталі прагнуть до аналогічних показників, але Сервісні центри стикаються зі значними труднощами в підвищенні цін і повідомляють про низьку рентабельність і відсутність рентабельності взагалі.
"Поточний рівень попиту значно нижче", - відзначають в іншому сервісному центрі. "Ми відчуваємо тиск з боку зростаючих цін виробників HRC, одночасно стикаючись зі зниженням цін на листи і смуги". Він зазначає, що при ціні в 700 євро за тонну виробники з ЄС просто збільшують розрив з імпортними цінами. Ціни з таких країн, як Індонезія чи Малайзія, коливаються в межах 540-550 євро за тонну порівняно з Європою. .
В даний час ринок оцінює рівень мит, які покупці будуть платити за матеріали, імпортовані поза квот, після відновлення квот з 1 квітня. У портах спостерігається перевантаження виробів з оцинкованої сталі і, зокрема, виробів з гарячого цинкування з В'єтнаму, оскільки квота, виділена В'єтнамом, була перевищена. У попередньому кварталі покупці обкладалися митами в розмірі від 8% до 10%.
"Для нас життєво важливо досягти рентабельності в 50-60 євро за тонну", - коментує джерело. Якщо європейські ціни досягнуть 700 євро за тонну, покупці вважатимуть імпорт за ціною 550 євро за тонну cfr економічно вигідним. Навіть після обліку мита імпортні ціни все одно будуть нижче європейських.
"Існує необхідність у підвищенні цін по всьому ланцюжку створення вартості, проте в даний час ми не спостерігаємо будь-яких змін у бік підвищення. Немає жодних ознак покращення ситуації з боку наших клієнтів. В автомобільному секторі та секторі побутової техніки показники значно нижчі", - підсумовує він.
