Джерела в італійських сервісних центрах coil повідомляють про стабільне споживання в другому кварталі, при цьому з'являються ознаки відновлення після зниження попиту в попередні 12-18 місяців. Однак існують занепокоєння щодо здатності покупців отримувати матеріали через обмеження імпорту.
Одне з відомих джерел в компанії повідомило про збільшення замовлень за останні три тижні від великих закупівельних груп, які прогнозують поліпшення показників у 2-му і 3-му кварталах.
Обсяги продажів сервісних центрів в першому кварталі в значній мірі відповідали показникам минулого року, який і без того характеризувався слабкістю, що свідчить про збереження напруженості і невизначеності на ринку. Основною проблемою як і раніше слабкі поля, які не є стійкими в довгостроковій перспективі.
"враховуючи диспаритет між цінами продажу і витрати на покупку, немає оператора на ринку може ефективно покривати свої витрати, не вдаючись до спекулятивних стратегій на основі покупок, зроблених в минулому. Нашому бізнесу не вистачає збалансованої структури з точки зору його рентабельності", - говорить джерело[b]Kallanish.[/b].
Кілька представників дистриб'юторської мережі Assofermet розповіли про це Kallanish на заході Made in Steel на початку цього року. за останні роки їх витрати на закупівлю різко зросли, і вони платили дуже високі мита за імпортовані матеріали. Їх обмежені можливості по диверсифікації закупівель рулонів в третіх країнах і на європейських ринках чинять значний тиск на рентабельність сервісних центрів.
"Заблокувати імпорт неможливо. ЄС може перенаправити їх і змінити географію торгівлі. На даному етапі виробники з ЄС виграють, але в середньостроковій перспективі імпорт повернеться в зміненому вигляді", - зазначає друге джерело
Дистриб'ютори лише частково відмовилися від підвищення цін на рулони. У 2025 році сектору "доведеться боротися за те, щоб окупити свої витрати обсяги нам не допомагають, і нам доведеться грати з термінами закупівель і продажів, ризикуючи. Кінцеві користувачі дають деякі помірно позитивні сигнали, але вони повинні бути підтверджені протягом наступних місяців", - додає джерело
Третій сервісний центр висвітлює проблеми, з якими стикається виробничий сектор при підготовці до майбутнього впровадження нових технологій. Механізм регулювання вуглецевих кордонів (CBAM) є складним інструментом, який зараз переглядається в Європі. В Європі спостерігається помітний дефіцит оцинкованих матеріалів певних розмірів і марок якості для автомобільного сектора.
"Я перебуваю в процесі замовлення оцинкованої
