Сталеливарні заводи і біржовики Північної Європи побоюються, що попит не підтримає зростання вартості рулонів до кінця 2025 року, оскільки єдиним ціновим стимулом для ринку є CBAM.
Незважаючи на недавнє зниження процентних ставок в ЄС і Великобританії незважаючи на позитивний настрій щодо планів уряду Німеччини інвестувати в інфраструктуру і оборону, настрої в цьому місяці залишалися негативними.
Ціни євродепутатів у Бельгії, Франції, Німеччині та Великобританії не змінилися порівняно з попереднім місяцем. І це незважаючи на два підвищення цін за прейскурантом ArcelorMittal на загальну суму 50 євро за тонну.
Продажі призупинилися, і більшість заводів призупинили технічне обслуговування на два-три тижні в період літніх відпусток. Деякі найбільші сталеливарні компанії Європи скорочують виробництво в довгостроковій перспективі.
Скорочення обсягів виробництва на вітчизняних заводах і підвищення цін пропозиції, можливо, пом'якшили спад, через який ціни в північній частині ЄС в цьому році досягли найнижчого рівня. Покупці у Франції заявили, що ціни досягли дна в середині липня, а потім помірно зросли. Вони додають, що терміни поставок оцинкованих рулонів певних розмірів на заводи ЄС збільшилися до жовтня або Листопада, що, можливо, допоможе стабілізувати ціни на цей продукт.
Невизначеність імпортерів посилюється
Невизначеність щодо вартості нових податків CBAM, які набудуть чинності з 1 січня, і майбутнє захисних заходів ЄС при імпорті, які стримують ринок імпорту. Всі опитані європарламентарі в ЄС очікують, що ці фактори стануть основним джерелом підвищувального цінового тиску в найближчі місяці.
Німецькі імпортери повідомляють, що постачальники в Індонезії та Південній Кореї починають пропонувати умови доставки "безкоштовно на вантажівках" або покривати поки невідомі витрати з податків CBAM. Крім того, деякі європейські банки зараз пропонують страхові заходи від CBAM.
Посилення урядом Великобританії захисних квот на імпорт призвело, зокрема, до збільшення мит на оцинкований рулон. Великі обсяги оцинкованого рулону в даний час знаходяться в доках Великобританії, чекаючи митного оформлення в жовтні.
Поставки гарячекатаного рулону азіатського походження до Великобританії коштують приблизно на 50 фунтів стерлінгів за тонну дешевше, ніж аналогічні товари в ЄС. Крім того, Британські акціонери мають у своєму розпорядженні великі запаси холоднокатаного рулону.
Автомобільний сектор переживає спад
Попит з боку високорентабельних проектів підтримує продажі на деяких складах Бельгії та Великобританії.
