Автомобільна промисловість має хороші можливості для прискорення використання сталі з низьким рівнем викидів, і автовиробники все частіше використовують цей матеріал для підвищення конкурентоспроможності на ринку електромобілів (EV), згідно з даними глобального агентства з контролю за зміною клімату.
"Ми знаходимося на початку нової ери, коли премії за екологічність і ринковий попит починають підтримувати першу хвилю виробництва екологічно чистої сталі або сталі з низьким рівнем викидів", - сказав Роджер Сміт, Керівник азіатської неурядової організації SteelWatch, в інтерв'ю Fastmarkets в п'ятницю, 6 березня.
За словами Сміта, автомобільний сектор є ключовим сектором для декарбонізації металургійної промисловості через його здатність підтримувати екологічну премію. За його оцінками, при виробництві чавуну прямого відновлення на основі водню (DRI) на тонну "зеленої" сталі припадає 20-30% надбавки в порівнянні з традиційною доменною сталлю на основі вугілля
.Вплив на кінцеву ціну автомобіля мінімальний, зазвичай до вартості автомобіля додається "кілька сотень доларів" залежно від ваги автомобіля та кількості використовуваної сталі, пояснив Сміт.
Автовиробники все частіше використовують низьковуглецеву сталь і алюміній для підвищення конкурентоспроможності нових моделей електромобілів, згідно з четвертим випуском звіту Lead the Charge Auto Supply Chain Leaderboard.
Таблиця лідерів класифікує та оцінює стійкість ланцюга поставок 18 автовиробників у всьому світі, включаючи Tesla, Ford, Volvo, Mercedes та Hyundai.
Звіт, опублікований в середу, 4 березня, показав, що попит на екологічно чисту сталь серед автовиробників в останні роки зріс. Кількість автовиробників, які вживають заходів для декарбонізації сталі, що використовується в їхніх автомобілях, зросла з 7 з 18 у 2023 році до 13 з 18 у 2026 році.
Аналіз був опублікований мережею організацій, що займаються питаннями клімату, прав людини та інвестицій, включаючи SteelWatch.
"Рейтинговій таблиці Lead the Charge всього кілька років. На початку більшість компаній набрало 0 балів в сегменті виробництва сталі. Насправді не було ніяких закупівель, не було розмов про придбання сталі з низьким рівнем викидів, і це змінилося", - сказав Сміт.
"Сьогодні екологічна сталь, ймовірно, використовується в автомобілях, які[automakers]вважають найбільш екологічними. "[Automakers]зрештою, їм потрібно перетворити виробництво всього, що вони виробляють", - сказав Сміт.
Обсяг споживання сталі в автомобільному секторі досить великий для підтримки нових проектів з виробництва екологічно чистої сталі, що сприяє масштабованості та довгостроковим зобов'язанням щодо впровадження низьковуглецевої сталі,
