Зростання цін на залізняк, що спостерігається в останні дні, підтримується різними факторами, у тому числі відновленням фундаментальних показників попиту та пропозиції у поєднанні із завершенням дискусій про контроль над виробництвом сталі в Китаї та скороченням агломерації, а також позитивними макроекономічними прогнозами Китаю, йдеться в новому дослідженні ринку S&P Global Commodity Insights. Хоча деякі учасники були стурбовані тим, що різке зростання може призвести до корекції цін на ринку найближчими днями, високий попит з боку сталеливарних заводів та макрофактори надали постійну ринкову підтримку. цінам.
«Високе виробництво чавуну, сильні настрої ринку на тлі макроекономічної політики та низькі складські запаси в портах призвели до зростання цін на морські перевезення», - вважають аналітики S&P Global Commodity Insights.
Спостережуване відновлення ліквідності попиту переробку, своєю чергою, підтримало високий рівень виробництва сталі, і зі зростанням рентабельності виробництва стали китайські сталеливарні заводи продовжують підтримувати високі показники експлуатації доменних печей.
«Китайські доменні сталеливарні заводи зберегли високі виробничі показники після відновлення рентабельності виробництва готової сталі, підтримуючи стійкий попит на залізняк», - повідомило джерело на китайському сталеливарному заводі.
«Ми не бачимо, щоб заводи пережили якесь серйозне скорочення виробництва, тому попит на сировину продовжуватиме зберігатися», - сказав міжнародний трейдер.
За даними Національного бюро статистики Китаю, обсяг виробництва сталі в Китаї за перші 10 місяців року збільшився на 1,4%, порівняно з аналогічним періодом минулого року до 87 ,47 мільйона тонн.
Крім того, з макроекономічної точки зору, політика центрального уряду Китаю щодо випуску додаткових державних облігацій на суму 1 трильйон юанів (близько 140 мільярдів доларів США) у четвертому кварталі для підтримки відновлення постраждалих від стихійних лих районів та підвищення потенціалу країни з надання допомоги при стихійних лихах також забезпечила подальший ринок та впевненість у попиті як на сталь, так і на залізняк.
Аналогічним чином, Народний банк Китаю 15 листопада запропонував 1,45 трильйона юанів (понад 200 мільярдів доларів США) у межах своєї середньострокової кредитної лінії у спробі зберегти ліквідність у банківській системі та надати підтримку економіці Китаю.
«Ця політика напевно допоможе стимулювати ліквідність на ринку, хоча ми ще не бачимо впливу на попит, оскільки ще зарано, але вона безперечно послабить деякий тиск на ринок», - поділився китайський продавець залізняку.
