Згідно з спільною заявою, опублікованою німецькою Асоціацією хімічної промисловості (VCI), паливно-енергетичною Асоціацією (en2x), німецькою Асоціацією паперової промисловості, німецькою Федерацією виробників сталі (WV Stahl) та Асоціацією власників вантажних вагонів (VPI), зростаючі та все більш непередбачувані тарифи на залізничні колії чинять значний тиск на залізничні вантажні перевезення та підривають конкурентоспроможність німецької промисловості.
Асоціації закликали політиків для швидкого впровадження реформи треку доступу системи та впровадження ефективних короткострокових заходів з надання допомоги, попередження про те, що проект федерального бюджету на 2027 буде подальше підвищення тиску за рахунок зменшення трек доступу субсидій на 65 млн євро.
Промисловість вимагає введення передбачуваної плати за доступ до залізничних колій
Асоціації заявили, що зростаючі витрати на залізничну мережу впливають як на залізничних операторів, так і на промислові компанії, тоді як постійні проблеми з якістю, затримки та ненадійність залізничної мережі ще більше погіршують ситуацію Вантажні перевезення.
Вони стверджували, що додаткове підвищення плати за доступ до залізничних колій більше не є прийнятним в поточних ринкових умовах, і підкреслювали, що відсутність передбачуваності майбутніх зборів створює особливі труднощі для планування інвестицій і прийняття довгострокових логістичних рішень.
Німецький організацій, Шукати реформи на залізничному система зарядки
Згідно із заявою, всеосяжну реформу залізничних шляхів доступу системи для забезпечення довгострокової, передбачуваною і надійної зарядки розвитку і справедливого розподілу судових витрат між пасажирського і ВАНТАЖНОГО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ. Асоціації також закликали до юридичних гарантій для підвищення передбачуваності ціноутворення та підкреслили, що будь-яке підвищення тарифів повинно супроводжуватися відчутним підвищенням якості та ефективності залізничної мережі.
Організації заявили, що початкові заходи щодо повишеніюізмененія в розкладі повинні вступити в силу в грудні 2026 року. Вони закликали до збереження економічно ефективних субсидій на оплату проїзду по залізничних коліях, принаймні на нинішньому рівні, і виступили проти будь-яких додаткових фінансових витрат, включаючи більш високі збори за перевезення великовантажних поїздів або небезпечних вантажів. П'ять організацій підкреслили, що компаніям потрібна визначеність у плануванні, заявивши, що надійна та доступна плата за доступ до залізничних колій має важливе значення для прийняття інвестиційних рішень
