Нові квоти на сталь послаблять конкуренцію в Сполученому Королівстві
Сполучене Королівствонова система тарифних квот на сталь (TRQ), яка набула чинності 1 липня, разом із 50% тарифом, введеним на імпорт поза квотами, викликала значні суперечки в європейській торгівлі сталлю. виступаючи перед SteelRadar, Британська індустрія професіонал, який вважав за краще залишитися невідомим, сказав, що нове регулювання може забезпечити короткострокові переваги для вітчизняних виробників, але створить значний тиск на ланцюжки поставок, Сервісні центри, так і імпортерів. Експерт підкреслив, що конкуренція, особливо на ринку гарячекатаного прокату (HRC), може ослабнути і що ціновий тиск в майбутній період може посилитися. Як ви оцінюєте нову систему тарифних квот на сталь (TRQ), яка набула чинності 1 липня? Які ваші початкові спостереження щодо реакції ринку в перші дні впровадження? Особисто я вважаю, що Великобританії потрібна нова стратегія в області виробництва сталі, але заходи, введені в рамках діючої системи тарифних квот, зайшли занадто далеко. Клієнти все ще шукають сталь за доступними цінами, щоб конкурувати з конкурентами або імпортувати готову продукцію. Як нова система квот і 50%-ний тариф, введений на імпорт поза квотами, вплинуть на ціни на сталь, надійність поставок і ланцюжок поставок у Великобританії? Якщо говорити конкретно про гарячекатану рулонну продукцію категорії А (HRC), то я вважаю, що ця ситуація фактично відкриває шлях для TATA UK до встановлення монопольного становища на британському ринку. Це завдасть шкоди сервісним центрам, які конкурують з дистриб'юторською мережею TATA у Великобританії. Ми вже спостерігаємо значне підвищення цін на імпортну сталь, оскільки компанії не хочуть ризикувати перевищення квот і сплати 50%-ного тарифу. Маржа в сталеливарному секторі недостатньо висока, щоб покрити ці додаткові витрати. Якщо імпорт скоротиться через нову систему, як ви думаєте, чи вистачить у вітчизняних виробників у Великобританії потужностей для задоволення виниклого попиту? Якщо подивитися на TATA, єдиного виробника категорії А у Великобританії, і Liberty Steel Newport, який в даний час законсервований, то потужностей недостатньо для забезпечення асортименту продукції, необхідного британським покупцям. Наприклад, у Великобританії не виробляються вироби шириною 1830-2000 мм, а ці розміри особливо важливі для виробництва товарів жовтого кольору і сільськогосподарського обладнання. В даний час TATA виробляє сляби з імпортних матеріалів, оскільки нова електродугова піч (ЕДП) на заводі в Порт-Талботі ще не запущена в експлуатацію. Я вважаю, що введення в експлуатацію цього обладнання, ймовірно, займе ще принаймні 12-24 місяці. Таким чином, імпорт сталі
