Автовиробники на чолі з Ford і Hyundai інвестують мільярди в виробничі системи на основі штучного інтелекту в надії поліпшити якість автомобілів і зменшити кількість дорогих відгуків, але реальний ефект залишається невизначеним, повідомляють Automotive News.
Ford, який вже встановив рекорд відкликання в США в цьому році і витратив 450 мільйонів доларів на гарантійні витрати в третьому кварталі, в значній мірі покладається на свою систему aitriz, запущену в кінці 2024 року, яка в даний час використовується на 900 станціях на 35 заводах для виявлення неправильно встановлених деталей навіть в умовах обмеженої видимості. Hyundai інтегрує штучний інтелект з роботами Boston Dynamics, автономними транспортними засобами, цифровими двійниками і розширеним партнерством з Nvidia на своєму заводі Georgia Metaplant вартістю 7,6 мільярда доларів.
Аналітики попереджають, що, хоча штучний інтелект має великий потенціал для раннього виявлення дефектів, він не є ідеальним і не може замінити людський контроль, особливо з огляду на коливання даних про відкликання автомобілів у Європі та США. Ford повідомляє про локалізоване поліпшення якості, однак автомобілі, випущені після впровадження ШІ, все ще підлягають відкликанню з виробництва, і компанія відмовляється пов'язувати конкретні проблеми з лініями, оснащеними штучним інтелектом. Виміряти справжній ефект штучного інтелекту важко, оскільки J.
D. Power не відстежує використання штучного інтелекту на заводах, а експерти підкреслюють необхідність точних, орієнтованих на цілі показників. Тим часом галузь стикається з дефіцитом талантів: системи ШІ потребують кваліфікованих працівників, а недостатній розвиток робочої сили може обмежити переваги технології, незважаючи на значні фінансові інвестиції.
