Великобританія виявляється аутсайдером в політиці щодо електромобілів саме в той момент, коли Європейський Союз пом'якшує свій план декарбонізації, що викликає нові побоювання з приводу інвестицій і конкурентоспроможності британської автомобільної промисловості, повідомляє Bloomberg.
Хоча ЄС запропонував більшу гнучкість після 2035 року, Великобританія все ще застосовує вимогу щодо нульових викидів, яка зобов'язує автовиробників збільшити річний обсяг продажів електромобілів до 100% до 2035 року, а також заборонити продаж нових бензинових та дизельних автомобілів до 2030 року. Це робить Великобританію одним з найбільш амбітних великих автомобільних ринків у світі, і, на думку критиків, така позиція стає все більш ізольованою, оскільки Європа рухається в бік технологічної нейтральності. Ця розбіжність виникає в чутливий момент, оскільки британські заводи, що належать Nissan, BMW і Toyota, вже стикаються з високими енергетичними витратами, торговими суперечками після Brexit і посиленням конкуренції з боку китайських брендів.
У той час як Британські споживачі прийняли електромобілі швидше, ніж більшість європейських країн — електромобілі, що працюють від акумуляторів, становили 22% нових продажів за рік до жовтня, що перевищує середній показник по ЄС — цей сектор залишається надзвичайно вразливим до європейської політики, оскільки три чверті британського виробництва експортується, а половина йде до ЄС. Лідери галузі попереджають, що нестабільність регулювання і невідповідність європейським стандартам можуть стримати наступну хвилю інвестицій в електромобілі. Нещодавні зміни в політиці кількох урядів вже порушили планування, а зміна позиції ЄС посилила сумніви щодо стійкості нинішньої системи Великобританії, навіть незважаючи на те, що такі виробники, як Nissan, підтверджують свої зобов'язання, закликаючи до більшої узгодженості політики.
