Китайські виробники стають першими лідерами на європейському ринку електровантажів, який може стати наступним важливим етапом переходу регіону на екологічний транспорт, повідомляє Nikkei.
Компанія Windrose Technology отримала дозвіл на будівництво заводу по збірці електровантажників в порту Антверпен-Брюгге в Бельгії, SuperPanther планує скласти до 200 електровантажників в Австрії спільно з компанією Steyr Automotive, а BYD розширила свій завод в КОМАРОМІ, Угорщина, щоб виробляти більше 1 000 електровантажників і електровантажників на рік. Компанія Sany увійшла на європейський ринок ще раніше, придбавши в 2012 році німецьку компанію Putzmeister, і зараз націлена на сектори будівництва і логістики з електричними тягачами, використовуючи свою велику виробничу базу в Китаї і прагнучи встановити ціни на свої транспортні засоби приблизно на 20% нижче, ніж у європейських конкурентів.
Хоча правила ЄС щодо декарбонізації важких транспортних засобів різко посилюються до 2040 року, електричні вантажні автомобілі все ще становили лише 4,2% європейського ринку в 2025 році, при цьому Нідерланди, Німеччина та Франція становили дві третини попиту порівняно з часткою від 20% до 25% у внутрішньому сегменті важких транспортних засобів Китаю. Прогрес Європи стримується слабким виробництвом акумуляторів, ОБМЕЖЕНОЮ зарядної інфраструктурою, нестачею потужностей електромереж і необхідністю створення спеціальних зарядних парків. Висока вартість акумуляторів, обмеження дальності та зарядки, лояльність споживачів до місцевих брендів, побоювання щодо вартості перепродажу та потреба у потужних сервісних мережах також уповільнюють розширення китайських виробників, хоча звільнення від плати за проїзд та розширення післяпродажного обслуговування можуть покращити їхні перспективи.
