Об'єднана двигунобудівного корпорація РОСТЕХ застосувала нові матеріали і сучасні технології для збільшення ресурсу двигунів навчально-бойового літака Як-130. Завдяки цьому з 2016 року ресурс агрегату, який збирається на виробничому комплексі «Салют», зріс удвічі, а з початку його серійного випуску в 2009 році - в чотири рази.
Збільшення ресурсу двигуна АІ-222-25 дозволить набагато довше підтримувати льотну готовність літаків без капітального ремонту, знизити витрати і зменшити трудовитрати на обслуговування.
«Цей двигун - надійний і затребуваний як в Росії, так і за кордоном, наприклад в країнах Азії, Африки і Латинської Америки. В експлуатації у Міноборони Росії і закордонних замовників знаходиться понад 400 таких агрегатів у складі Як-130. Впроваджені поліпшення дозволили збільшити ресурс поточної модифікації двигуна в два рази, а якщо порівнювати з 2009 роком, коли агрегат почав вироблятися серійно, - в чотири рази. На даний момент ми опрацьовуємо питання подальшого підвищення економічності і надійності цього двигуна, його глибокої модернізації », - сказав індустріальний директор авіаційного кластера Держкорпорації Ростех Анатолій Сердюков.
Збільшення ресурсу торкнеться як нові двигуни, так і вже знаходяться в експлуатації, які будуть піддаватися модернізації під час вступу на ремонт. Таким чином, поступово буде покращено весь парк АІ-222-25.
«На даний момент цей ресурс отримав підтвердження стендовими випробуваннями і лидерной експлуатацією. Зміни в експлуатаційну документацію двигунів знаходяться на етапі затвердження в Міноборони Росії, до кінця листопада планується їх довести до експлуатуючих організацій », - сказав керівник виробничого комплексу« Салют »Олексій Громов.
АІ-222-25 - двоконтурний турбореактивний двигун, який застосовується в російському навчально-бойовому літаку Як-130. З 2015 року виготовляється цілком з російських деталей і комплектуючих на московській майданчику - виробничому комплексі «Салют» Об'єднаної двигателестроительной корпорації.
У порівнянні з двигунами свого класу АІ-222-25 має ряд переваг. Низька питома маса двигуна забезпечує високу тяговооруженность літака. Низька питома витрата дозволяє істотно економити паливо і значно збільшувати відстань безпересадкового перельоту. Технічні характеристики силової установки дають можливість використовувати літак Як-130 не тільки в навчальних, але і бойових цілях. Крім того, він оснащений електронно-цифровий системою автоматичного управління і контролю (FADEC).
