Потреба використання екологічно чистого транспорту в Україні обумовлена світовими тенденціями переходу на електромобілі наявної в країні екологічною ситуацією. За даними Всесвітньої організації охорони здоров'я, Україна займає перше місце в світі (!) За показником смертності від забруднення повітря на 100 тис. осіб. Макроекономічні втрати від забруднення навколишнього середовища автотранспортом в Україні оцінюють в еквіваленті 2,5 мільярда євро щорічно. Така ситуація викликана, зокрема, великою кількістю викидів від автотранспортних засобів, адже середній вік парку легкових автомобілів в Україні - 22,2 року, і це в два рази більше, ніж в ЄС (11,1 років).
В Україні є виробничі потужності з виробництва автотранспорту, компонентів та комплектуючих для автомобілів, крім того, є висококваліфіковані кадри. Всі ці фактори обумовлюють можливості для використання України як виробничої площадки для електротранспорту.
«Враховуючи, що потужності для повного циклу виробництва автобусів, вантажних авто і великовузлового складання легкових автомобілів використовуються лише на 10%, уряду і парламенту України було б доречно якомога швидше вжити заходів щодо поліпшення ситуації в цій галузі промисловості та інвестиційної привабливості країни в цілому», - заявили в корпорації «Богдан».
Європейські країни вживають заходів щодо державної підтримки розвитку електротранспорту, зокрема, через прийняття відповідних законодавчих актів, що дозволяє щорічно значно скорочувати обсяги споживання продукції нафтопереробної промисловості і покращувати екологічний стан. Поступова заміна автомобілів електромобілями у великих містах та промислових регіонах з великою щільністю населення, стає неминучою. За оцінками агентства Bloomberg в 2025 році частка електромобілів на ринку складе 10-15%, а в 2030 році досягне 35-40%.
Глобальні витрати на розвиток електромобілів протягом 2008-2014 років склали понад 14,3 мільярда доларів США. Без обліку науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт з розвитку технологій, витрати склали близько 7 мільярдів доларів з яких фіскальні стимули склали близько 5 мільярдів.
У Верховній Раді минулого скликання вже були зареєстровані відповідні законопроекти з підтримки виробництва електромобілів.
«На жаль, пакет законів щодо електрокарам спочатку потрапив під вибіркову немилість парламентаріїв попереднього скликання і вже більше року хоч і пропонувався вісім разів до порядку денного сесій Верховної Ради, але реального розгляду і впровадження в життя так і не отримав. Зате ввезення готових електрокарів отримав несподівано гарячу підтримку. Таким чином продаж готових машин опинився в пріоритеті українських законодавців, а розвиток власної промисловості, створення нових робочих місць так і залишилися за бортом», - повідомили у корпорації.
У «Богдані» висловили надію на конструктивний діалог з владою з приводу розробки электромобильной стратегії і якнайшвидшого законодавчого врегулювання інвестиційної привабливості галузі.
«Новому складу Верховної Ради України випала можливість увійти в історію країни прийнявши ці законs, адже станом на даний момент ми все ще перебуваємо в самому початку прогресу, в той час як провідні країни вже давно рушили вперед», - резюмували в корпорації.
